9月24日丨双杰电气(300444.SZ)在投资者互动平台表示，公司目前已成功掌握并应用了V2G技术。这一技术的核心理念是将处于停驶状态的电动汽车转化为高效的移动式储能装置，使其能够在电网需求侧响应中发挥作用，为紧急供电提供支持，并增强电网的稳定性，从而实现汽车与电网之间的智能互动。公司掌握的V2G技术能够实现高效与稳定的电力转换，产品具备高可靠性、高效率、高安全性和高可用性等特点。公司致力于为用户带来更加便捷、环保的充电体验，同时也为构建更加智慧、灵活的能源网络贡献一份力量。
曾毓群盯上了“零碳电网”业务。
宁德时代创始人兼董事长曾毓群日前媒体受访时，宁德时代的目标是将自己重塑为绿色能源供应商，公司将打造大型独立能源系统，足够为一个大型数据中心甚至一座城市供电。
他预计，开发和管理“零碳电网”的业务可能比供应电动汽车电池大“十倍”。
“零碳电网”是什么？
从曾毓群的表述来看，这也可以称为“绿色电网”，这一电网系统包括太阳能、风能、储能以及电动汽车向电网送电（V2G）系统。
去年宁德时代的储能业务增长33%，增速已经甩开动力电池业务。但曾毓群的野心不止于储能，他表示，宁德时代的目标是进入发电领域，公司将与太阳能电池板和风力涡轮机供应商展开合作。“与电动汽车相比，这是个巨大的领域（指发电）。”
2023年，宁德时代动力电池系统营收达2853亿元，同比增长20.57%——如果曾毓群能实现自己的“十倍”设想，宁德时代的“零碳电网”业务规模或超过3万亿元。
值得一提的是，在采访中曾毓群还提到，特斯拉的确在自动驾驶技术上颇具潜力。但至于电池，曾毓群表示，自己之前对马斯克直言，4680圆柱电池“会失败，永远不会成功”。“我们进行了一场非常激烈的辩论，我给他展示了一番，结果他沉默了。他就不懂怎么造电池。这是电化学的事，他擅长的是芯片、软件、硬件和机械的东西。”
瞄准能源电力转型与新型电力系统
实际上，曾毓群如今已经开始向能源电力转型与新型电力系统展开布局。
9月28日，海南省政府与宁德时代签订战略合作协议，双方将在绿色能源开发利用、新型储能建设应用、交通领域电动化及基础设施规划建设等方面开展合作，在能源创新平台项目、新能源电池回收利用业务、重点企业互动合作、新能源产业基金等领域积极探索合作，合力打造有全国乃至全球影响力的碳达峰碳中和的示范样板。
并且在今年全国两会上，曾毓群提交的四份提案中，有一份便涉及到电池与电网双向融合互动。
他在提案中表示，随着新能源汽车快速上量，大规模无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性，给电网安全造成冲击，而在电源侧随着具有波动性、间歇性特点的新能源发电占比不断提高，为维持系统实时平衡，电网面临大量灵活性调节能力缺口，故建议为一箭双雕解决交通和能源领域存在的两大难题，可以抓住车网互动（V2G）的本质，研究探索电池与电网双向融合互动（B2G，BatterytoGrid）。
而在能源电力转型与新型电力系统方面，近期国内也有多项政策出炉。
10月30日国家发展改革委、工业和信息化部等六部门联合印发《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》，提出要全面提升可再生能源供给能力，加快推进以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点的大型风电光伏基地建设，推动海上风电集群化开发。
8月发改委发布《加快新型电力系统建设行动方案》，从两个方面解决新能源供需在时空上无法有效匹配的限制，1）提升电力系统本身的灵活性，2）推动新能源技术要求越来越接近传统电源。
华泰证券指出，从投资层面，单纯从新能源产业链寻找瓶颈点的策略或难再获得超额回报，但从更大的新型电力系统研究如何突破瓶颈点，仍存在超额投资机遇。分析师认为机遇有三：第一，风电需求有望加速，预计明年国内风电有望继续受益量价齐升；第二，电网灵活性带来配网升级，智能电表和配网变压器将受益；第三，储能需求受益于海内外需求共振。
