2024年，中国证监会、国务院国资委先后发文对市值管理工作提出有关要求，为央企控股上市公司市值管理后续发展指明了方向。2025年1月8日，由中航西飞主办，招商证券协办，以“相聚飞机城、产融创未来”为主题的中航西飞2025年投资者接待日活动获得圆满成功。中航西飞董事、总经理韩小军，董事、总会计师董克功出席活动，公司董事会秘书雷阎正主持投资者交流会议，公司相关部门负责人出席，吸引了120余名投资者、分析师、行业媒体从业者参加。

　　本次调研机构多达81家，名单中既有易方达基金、华夏基金、广发基金、天弘基金、博时基金、嘉实基金等头部公募，也有兴业证券、广发证券、长江证券、申万宏源证券等知名券商，同时还有平安养老、人保资产、友邦人寿等险资机构，充分表明中航西飞得到了众多优质机构的关注和青睐，国内唯一大中型飞机产业龙头上市公司的内在价值得到了机构的深度认可。

　　据介绍，中航西飞成立于1997年6月18日，于1997年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市，成为中国航空制造业首家上市公司。公司目前主要从事大中型飞机整机及航空零部件等航空产品的研制、批产、维修及服务，承担了C919、ARJ21、AG600等大中型民用飞机机体部件设计、制造、配套与服务，与欧洲空客、美国波音以及中国商飞等国内外知名航空公司拥有长期而稳定的合作关系。

　　公司坚持体系化发展，积极拓展新技术领域，不断完善产品谱系，逐步具备了敏捷高效的生产交付能力。同时，公司拥有完整的民机部件生产制造体系及先进的研制能力，在国际国内民机研制领域占有重要地位，是我国民用航空产业链和供应链体系发展的主体力量之一。

　　在调研中公司表示，根据“十五五”市场预测及内外部环境分析，我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没有变，国家对于新域新质武器装备的需求依然强劲，民用航空市场发展潜力依然较大，航空制造产业仍处于重要战略机遇期。“十五五”期间，公司将围绕军用航空、民用航空和航空服务三大主业，持续深耕发力，不断提升经营质效。

　　同时，公司也将持续发展新质生产力，布局新兴产业。以复合材料产业为例，将以高端复材技术研发，复材低成本制造等能力作为产业拓展发展的核心，在兵器、舰船、新能源、高端民用市场中寻求规模大、需求稳定、利润达标的产品作为重要产品发展，以其产值大、多领域的特点，向内支撑核心产业研发，对外辐射衍生技术成果，为产业发展良性循环打下基础。

　　公司同时透露，作为C919飞机最大的机体结构件供应商，承担了技术难度和工作量最大的中机身（含中央翼）、外翼翼盒、缝翼、襟翼、副翼5个工作包的研制生产任务。后续随着产品批量交付，同时受益于学习曲线和规模效益，C919单机成本逐渐降低，将为公司贡献新的利润增长点。另外在C919的基础上，公司也高度关注C929飞机的进展情况，积极参加项目研制。目前C929项目正在按照中国商飞计划有序推进试验件、部件等研制，并积极争取更多任务，逐步提升任务占比。

　　中航西飞表示，后续公司将继续通过多种途径与资本市场加强交流，倾听广大投资者对公司发展的建议；持续推进市值管理工作，以价值创造为核心促进提质增效，不断提升公司治理水平和经营绩效；不断加大科技创新力度，发展新质生产力，实现产业发展与市值增长的相互支持和良性互动，以更加优异的经营业绩回报广大投资者，并持续开展投资者与公司之间的互动交流，搭建沟通桥梁，携手共创美好未来。

　　事实上，中航西飞长期高度重视投资者关系工作，且积极回报广大投资者。一方面，中航西飞已连续七年信息披露考核荣获深圳证券交易所最高等级A级，充分彰显了资本市场和监管机构对中航西飞公司治理水平、企业成长性的综合认可。另一方面公司已连续12年实施现金分红，连续10年分红率均超30%，上市以来累计向投资者现金分红34.58亿元。

　　2024年，中航西飞经营业绩较2023年稳步提升，连续三个季度净利润同比增长达15%以上，公司产品持续稳定交付，总体收入规模必将较2023年稳步增加。2025年，在国家大飞机产业飞速发展，国防建设持续推进的产业支撑下，中航西飞必将继续汇聚航空产业之力，推动大飞机产业继续腾飞。