“鉴于目前的销售情况，集团管理层一致决定把2024年的全年目标调整到200万辆（原为190万辆）以上。”7月2日，在吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”，0175.HK）2024年一季度业绩交流会上，吉利汽车集团 CEO淦家阅如是说道。
《中国经营报》记者了解到，2024年第一季度，吉利汽车总销量保持快速增长的态势，达到47.6万辆，完成了原来年度销量目标190万辆的25%，同比增长49%。
吉利汽车集团CFO戴永称：“总销量的增速是跑赢大势的，本季度新能源的销量实现了14.4万辆，同比增长141%，增速也是跑赢大势的。其中插电混动的车型同比增长10倍以上。”
“（一季度）出口表现也同样优异，出口的销量占总销量的比重从16%提升到18%，达到8.7万辆，海外市场的布局已见成效。”戴永介绍道，在销量及产品价值提升驱动整车收入同比大幅提升的同时，吉利汽车其他业务也持续稳定增长，并驱动总收入进一步增加。
据悉，吉利汽车第一季度实现营收523亿元，同比增长56%。“收入增速超过销量增速。其中整车收入超过426亿元，同比增长59.5%，进一步夯实了核心基础业务。在汽车零部件上，电池包以及相关零部件等其他业务收入规模也接近100亿元，同比增长42.8%。”戴永说道。
记者注意到，2024年第一季度，吉利汽车自身业务盈利能力提升及合资公司盈利能力改善双轮驱动，股东应占溢利同比大幅增长119%，达到15.6亿元。同时EBITDA也增加至33亿元，同比增长52.5%，体现了核心盈利能力得到明显提升。
上调2024年度销量目标
“其实2024年吉利汽车制定的全年销售目标是190万辆，比2023年164.8万辆的目标增长15%。”淦家阅直言，“吉利汽车上半年的销量为95.6万辆，完成了年初190万销量目标的50%，同比增长41%。上半年，集团相关产品的销售表现相对较强劲。”
正是基于上述销售情况，吉利汽车选择上调年度销量目标至200万辆。淦家阅称：“2024年是吉利汽车的产品大年，上半年推出了银河E8、领克07以及极氪009光辉版，这些产品对上半年的销量起到了很好的推动作用。下半年，其他品牌将会有更多全新产品推向市场。”
淦家阅表示，吉利银河E5将投放市场，这款车型是全新的电子电器架构、全新的机械架构、全新的驱动系统。“这款车型我们很有信心打造成一款A级主流SUV爆款。”
此外，淦家阅还介绍道，在今年三季度末或四季度初，可能还会有一款紧凑型SUV上市，这款车从造型、空间、座舱各个方面都会有很好的表现。四季度末，还会有一款混合动力SUV上市。“所以吉利以及银河品牌将会有2—3个新产品在下半年投放市场。”
“领克前段时间在哥德堡发布的Z10，会在9月份投放市场。四季度，仍将会有一款紧凑型SUV产品投放市场。”淦家阅直言，“管理层很有信心完成全年200万辆以上的销量。”
对于极氪全年的销量目标和上半年的市场表现，极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪2024年的全年目标是23万辆没有变化。今年上半年完成了8.8万辆，实现总销量的38%。
“对于下半年，我们还是很有信心的。”安聪慧表示，极氪目标是在今年三季度冲击月均销售2万辆，四季度冲高单月3万辆，有信心达成全年23万辆的销量目标。
安聪慧称， 随着全新极氪001、极氪007等车型产能提升和极氪009全面扩大MPV市场，公司有信心持续拉升终端交付量。随着销量提升，预计二季度毛利率将有较好表现，在不考虑股份支付的情况下，二季度亏损将持续收窄。同时，安聪慧提及，极氪纯电产品矩阵将进一步丰富，下半年将推出中大型SUV、极氪MIX等新品，2025年将推出3款全新车型。
谈及当下行业的价格战，吉利汽车CEO桂生悦表示，吉利在成本、技术等方面都具有优势，公司面对价格战的主要策略是提升自身竞争力。第一，吉利的底线是不能让客户受损，公司将充分保障产品质量和技术优势；第二，在保证品质和技术的基础上，吉利也会在价格上保持一定优势；第三，公司将通过开源和节流，聚焦重要车型，增强单车销量，同时减少销售费用和研发费用，进一步提升运营效率，让客户、员工和公司共同获益。
桂生悦还表示，吉利汽车已经从过去两三年中相对低迷的状态下走了出来，目前还保持着非常强劲和良好的销售势头。“无论在新能源，还是在原有的传统基本面，吉利汽车在各个方面的情况相较于（前）几年，都取得了长足的进步，相信这个势头也会继续保持下去。”
在盈利能力方面，戴永表示，伴随销售规模的不断扩大、产能利用率的提高以及新产品的推出，吉利汽车下半年的毛利率表现预计将优于上半年。此外，吉利汽车出口业务的良好增长势头，也将帮助进一步提升公司盈利能力。
出口目标增至38万辆
“吉利的海外出口策略，对各品牌都有非常清晰的业务规划。领克品牌聚焦在欧洲战略上，也会协同沃尔沃的渠道资源、品牌资源，加强欧洲战略的转型升级。在加强订阅（业务）的同时，也会利用沃尔沃的渠道进行零售，也会持续强化领克品牌国际化以及高端化属性。”
淦家阅表示，在产品规划上，为了应对排放法规的一些要求，领克01PHEV做了全新的改版升级，上述产品会在9月份投放市场。四季度，领克也会投放全球紧凑型的纯电车型。
对于吉利品牌，淦家阅表示，2024年，吉利品牌将会增加200个以上的销售网点以及服务网点，也会加快多产品的全球布局。“我们首次在产品开发时，就做了一个全球车型，左右舵标准、欧洲标准这些都是同步开发的。对整个产品的一次性规划、一次性投放，（会使得）整个聚焦性、战略属性更强。当然我们还会加快星越右舵产品的投放。”
对于2024年的出口目标销量，淦家阅称，吉利汽车出口目标将从年初的33万辆调整至38万辆。“吉利是国际化布局程度非常高的自主品牌，我们通过以往的海外布局已经拥有了众多的海外合作伙伴，积累了多元化的海外合作业务模式，吉利跟宝腾的合作，就是一个典范。”
淦家阅补充道：“吉利在跟雷诺的合资，未来也将会是一个亮点。我们会把一些产品通过合资公司进行量产。我们也关注到很多主机厂宣布说在海外建厂，我们认为海外建厂并不是唯一的出海路径。全部自己去投入的话，成本很高，灵活性也不太好，退出的成本很高。”
“还是要利用自身的国际化优势，我们利用现有一些合作伙伴的海外产能，这是吉利国际化的最主要优势。比如我们可以利用沃尔沃、雷诺、宝腾的一些产能，这样在整个全球市场上，我们将会有一个比较好的局面。”淦家阅说道。
值得注意的是，对于成立动力总成合资公司以及沙特阿美入股的战略思考，淦家阅表示，在不同汽车厂商宣布退出发动机投资的背景下，燃油机和混动汽车的海外需求依然强劲。带发动机的产品将会是未来的主力市场，吉利率先联合雷诺组建了全球最大的动力总成市场。吉利的动力总成业务集中在中国，雷诺则以欧洲和拉美等地为主，两者在产能区域性、产品和技术上能实现有效互补，双方联合可以覆盖全球80%以上的市场。
记者了解到，沙特阿美成为合资公司的长期战略投资者后，与吉利和雷诺共同支持合资公司的未来发展，将有效促进合资公司在动力技术方面的研发。淦家阅指出，长期来看，合资公司将发挥规模化效应，有望进一步带来公司在成本与技术上的领先。
安聪慧称：“极氪今年销量目标是23万辆，原定计划国内20万辆，国际3万辆。今年国际新兴市场3万辆有一定的压力，但是总的23万辆不会变，我们通过国内销量的提升来完成。”
对于欧盟宣布对华电动汽车加征关税，淦家阅指出，欧盟对中国电动车加征平均21%的关税，这一加征关税实际将会损害欧洲自身的利益，也会损害欧洲用户的相关切身利益。“吉利始终支持自由贸易，也主张公平竞争，严格遵守世界各国的相关法律法规，为全球不同地区的用户提供卓越的产品和服务，一切要以客户为本。目前吉利出口欧盟的纯电动汽车，在总体上出口占比有限，所以对我们的销量和利润影响不大。”
