受中期业绩调整影响，东方海外国际股价大幅下跌。与此同时，航运股的其他公司也呈现出疲软的走势。截至发稿，东方海外国际(00316.HK)、中远海控(01919.HK)、中远海能(01138.HK)分别下跌8.80%、4.02%、2.74%。
注：航运股的表现
从上图来看，东方海外国际跌幅居前。该公司公布上半年业绩，期内取得收入46.46亿美元，同比增加2.31%；股东应占溢利8.33亿美元，同比减少26.18%；每股基本盈利1.26美元；拟派发中期股息每股0.63美元及特别股息每股0.17美元。
注：东方海外国际的表现
其他航运股的中期业绩表现也不理想。根据太平洋航运在8月8日发布上半年业绩，其中营业额12.815亿美元，同比增长11.6%；股东应占溢利5763.4万美元，同比下降32.5%。
注：太平洋航运的表现
机构称后续运价可能进一步下降
中泰期货近日指出，在航运公司的官网报价中，马士基在8月的第四周宣布了第二轮订舱价格调整，其中上海至鹿特丹的航线价格环比下降超过200美元。目前，小型集装箱和大型集装箱的订舱价格已降至4100美元和6700美元以下。这一降价策略相当激进，尤其是大型集装箱的价格降幅，在主要航运公司中创下新高，可能会成为其他航运联盟调整价格的新基准。
上海中期期货的报告提到，现货运价在8月初开始向8500美元的中心值靠拢，预计到8月下旬，运价可能会进一步下降。这需要关注主要航运公司运价调整的频率和幅度。总体而言，由于地缘政治冲突尚未平息，航运市场的运力供应有所增加，现货运价的连续下调导致市场信心有所减弱。
此外，惠誉博华评级公司也指出，短期内集运航线指数快速上升，市场波动性增加。红海地区的紧张局势可能会促使航运业接收更多的集装箱船只，而美国和欧洲的经济增速预期加快，通胀压力的缓解，以及全球商品贸易的复苏，都可能推动2024年全球集装箱运输需求的增长。
该公司指出，红海危机仍是影响集装箱运输需求的主要不确定因素。一旦危机得到解决，市场可能会再次面临产能过剩的问题，这可能会导致运价下降至更低的水平。
