“中国是新车年销量超过3000万辆的世界最大汽车市场。正因如此，丰田才会坚持‘多路径’这一核心思想，均衡发展BEV（纯电动车）、HEV（混合动力车型），并会在今后强化PHEV（插电式混合动力车型）的发展。”继去年上海车展之后，丰田汽车公司董事、执行役员、副社长、首席技术官中嶋裕树再度现身2024北京车展。

　　在他看来，中国在BEV方面领先世界，所以丰田在中国也在强化BEV战略。在今年北京车展期间，丰田以“共创汽车新未来”为主题参展，推出了两款BEV新车型——bZ3C和铂智3X。据了解，两款新车将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱，计划于未来1年内正式发售。

　　此外，本届北京车展首日，丰田正式宣布将与腾讯集团（以下简称腾讯）开启战略合作伙伴关系。据悉，丰田与腾讯在去年正式启动了合作，以大模型、大数据等技术为核心，双方的合作将从三个核心方面展开合作。

　　其一，腾讯将为丰田提供数字科技，例如AI大模型、云计算、大数据等，与丰田共同推动SDV的进程；其二，腾讯将发挥好连接价值，借助微信社交能力和数字生态，连接用户生活与丰田广泛的移动出行终端；其三，双方将共建多样化的移动出行新生态。

　　谈及与腾讯的合作，中嶋裕树告诉《每日经济新闻》记者，双方希望在今年年底前发布产品，当前正处在测试阶段。

　　不过，丰田与腾讯的合作不会涉及资本层面。“虽然不是资本合作，但我们会共同研发。作为共创未来的合作伙伴，我们将明确目标，共同前进。”中嶋裕树称。

　　智能化之外，电动化仍是丰田在华发力的重点之一。而除了BEV，丰田今后还将强化PHEV车型。

　　“PHEV丰田一定会做。随着电池技术的不断进步，以及能源状况的变化，BEV应运而生。我认为PHEV中的P不是‘Plug-in’，而是意味着实用的‘Practical’。换句话说，就是实用的BEV。”中嶋裕树认为。

　　“中国在BEV方面领先世界，在此我要向中国致敬。丰田到2030年的BEV销售目标（350万辆）并没有变，为此我们将开发BEV。用户对BEV的实际需求正在稳步增长，我们将对此作出回应。”中嶋裕树说。

　　据丰田汽车公司执行役员、中国本部长，丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理上田达郎介绍，作为在大城市的一项新举措，丰田目前有五家专门针对bZ纯电产品的门店。

　　“如果有实际需求，我们就会作出回应。中国是一个碳中和发展快速的市场。但我们的目标不是转换为BEV，而是碳中和。当然，我们将继续致力于BEV。一年内将有两款新的bZ车型上市。另外，我们也在形成南北销售不同车型的模式。”上田达郎表示。

　　上田达郎还称，尽管不少跨国车企都在推出新的纯电动品牌，但丰田并不打算增加纯电品牌的数量。培育好品牌，重要的不是想出一个用户们不知道的名字，而是让用户知道，这是一辆丰田BEV，以及它有多好。