恒大汽车（0708.HK）危机不断。

　　8月5日，恒大汽车发布公告称，相关地方人民法院裁定相关附属公司进入破产重整程序。2017年，恒大集团宣布进军新能源汽车市场，成立了恒大汽车。然而，六年时间，却只有一辆车型恒驰5量产。如今公司负债、工厂停工、被要求退回政府奖补等，恒大汽车陷入多个困境漩涡。

　　那么，如此境况下，继纽顿集团退场之后出现的“神秘买家”还会继续购买恒大汽车股份吗？

附属公司进入破产重整程序，恒大汽车坎坷不断

　　间隔不到十天，恒大汽车相关附属公司已进入破产重整阶段。

　　8月5日，恒大汽车在港交所公告，相关地方人民法院于2024年8月2日就相关附属公司破产重整进行听证，相关地方人民法院裁定相关附属公司进入破产重整程序。

　　此前，7月28日，恒大汽车发布公告称，恒大新能源（广东）有限公司（以下简称恒大新能源）和恒大智能汽车（广东）有限公司（以下简称恒大智能汽车）的个别债权人于7月25日向相关地方人民法院申请对相关附属公司进行破产重整。

　　天眼查显示，恒大新能源成立于2019年，其注册资本500000万元，实缴资本481073.9万元，从事汽车零部件及配件制造、技术进出口、货物进出口等业务；恒大智能汽车成立于2018年，其注册资本250000万元，实缴资本105674.23万元，主要从事机械技术推广服务、机械技术咨询、交流服务等业务。

　　实际上，恒大汽车相关附属公司进入破产重整的背后，是恒大汽车巨大的债务压力。

　　截至2023年底，恒大汽车资产总额为348.51亿元；负债总额为725.43亿元，其中借款为264.84亿元，同比增加了4.98亿元，同期，恒大汽车的现金及现金等价物为1.29亿元，并不足以覆盖借款。

　　恒大汽车2023年年报显示，营业收入为13.4亿元，净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%。

身陷多种困境之下，恒大汽车“救命钱”又悬了？

　　除了债务和经营压力，恒大汽车还面临要求被退回政府奖补、工厂停工等多方面压力。

　　5月22日，恒大汽车发布公告表示，收到地方行政部门解除协议函件，因未按相关协议履行合同义务，恒大汽车相关附属公司被要求解除协议并退回已发放的奖励及补贴约19亿元人民币，同时需互负连带责任。彼时，恒大汽车称计划向相关地方行政部门致函协调。

　　6月11日，恒大汽车附属公司恒大新能源汽车（天津）有限公司（以下简称天津恒大）又收到另一相关部门的告知书，拟责令天津恒大停止生产、销售新能源乘用车产品，并进行整改。2023年年报显示，天津恒大于2022年9月正式量产，截至2023年年底共生产恒驰5汽车1700辆。

　　在上述困境之下，恒大汽车并未放弃“自救”。5月16日恒大汽车与一位“神秘买家”拟订立条款书。

　　据恒大汽车公告显示，在订立买卖协议的条款及条件限制下，恒大汽车拟定31.45亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.0%）被“神秘买家”收购。

　　但是，截至目前，恒大汽车与“神秘买家”的讨论仍在进行中，尚未达成具体协议。这种不确定性或将进一步加剧市场对恒大汽车未来发展的担忧。

　　黄河科技学院客座教授张翔在接受大河财立方记者采访时表示，此前一些规划的车型也没有全部实现商业化，除了恒驰5，但该车的销量相较于其他新能源汽车品牌较低。

　　“同时，汽车行业内有更好的资产可以收购，再加上，两个月都不见‘神秘买家’与恒大汽车签约，而恒大汽车现在又陷入多重困境，因此神秘买家可能会谨慎行动。”张翔说。

　　格局研究所联合创始人、汽车首席观察员贾智超也表示，当前汽车市场情况，竞争日益激烈，空间有限，买家可能会更为谨慎。