想必市场对于小米造车背后的故事充满好奇。在主题为《勇气》的最新演讲中，小米创办人，董事长兼CEO雷军道出了小米造车的“来龙去脉”。小米汽车也登上了微博热搜。

　　7月19日晚间，雷军在其第五次年度演讲中直言，小米之所以下场造车，最初是因为受到“制裁”。

　　在这场万众瞩目的演讲中，雷军吐露了其“造车逻辑”。在小米造车的过程中，雷军坦言曾陷入迷茫，例如“现在才下场，会不会太晚”。他甚至提及，王传福也为小米“捏了一把汗”。

　　值得注意的是，雷军还透露，小米曾作出了多个关键性选择，例如“机构曾给出的100亿美元估值”“朋友提议选择代工模式”，但小米始终沿着“自己的路线”行走。

谈造车心路历程

　　雷军的此次演讲是其举办的第五次年度演讲，主题是《勇气》。“小米造车”显然是市场最为关注的话题，小米方面也曾剧透，2024雷军年度演讲将会完整呈现小米造车的心路历程。

　　实际上，市场更关注的是，雷军对于汽车行业的看法，特别是如何通过一种全新的造车方式来找到全新阶段的造车新红利，究竟会给业已竞争激烈的造车行业带来怎样的新元素。

　　在演讲的开篇阶段，雷军并未作过多铺垫，第一时间抛出了小米造车的最根本原因，即“2021年1月，小米手机被美国制裁”。

　　他透露，在随后的董事会上，有董事质问“如果手机不能做了，我们三四万人怎么办？要不要认真考虑下造车？”

　　雷军表示，几乎所有高管当时都支持造车，但自己觉得风险太大。他表达了当时的担忧：“汽车行业会不会跟手机行业一样，最后赢者通吃？”

　　雷军透露了当时反复思考的一系列问题：创业之路本就充满艰辛，是否还要再次从头开始？如果失败，是否意味着自己一生的努力将付诸东流？在这个年纪，是否还拥有足够的体力和精力，去挑战一个全新的行业？

　　“有时头一天晚上鼓起勇气，但第二天早上又开始迷茫。”

　　同时，雷军还透露了小米当时所面临的困境：刚上市两年半，手机高端化刚开始，正从“游击队”向“正规军”转型。他同时还提及另一个重大变化：年轻的重要高管彼时提出离职。

　　雷军提及的离职年轻高管即为周受资（TikTok现任CEO）。他形容，周受资的离职对他而言犹如“当头一棒”。

　　在此之后，小米立刻组织调研，“70多天去了十多个城市，我们面访了200多人”。在这一过程中，雷军还特别提到两人——蔚来CEO李斌和小鹏汽车CEO何小鹏。他坦言，李斌和何小鹏二人当时力劝小米造车。

　　“在最后的董事会上，我们的观点是，造车至少需要100亿美元投入。”雷军表示，在调研后，他认识到汽车智能电动化是大势所趋，而且这一行业正在与消费电子行业发生融合。

　　“因此小米更应该参与，董事同意干，只是投入过大，董事们要求我必须带头、亲自下场。”雷军直言。

　　同年3月30日，小米正式宣布造车。“那天晚上是小米的不眠之夜”。

谈造车时点、SU7定价

　　起初，小米作为汽车行业“门外汉”，不免受到市场质疑。

　　雷军在演讲中提及当时面对的一个重要问题：“现在才下场造车，相比与造车新势力晚了六七年，时间会不会太晚了？”

　　“我的回复是，智能化才是电动汽车的灵魂，这个进化才刚刚开始，而汽车是个百年赛道，只要真心想干都不会晚。”雷军表示。

　　而且，在小米开始造车后，资本市场也开始逐渐关注。雷军表示，当时有人提议“为什么不考虑独立上市、融资”。毕竟在那一时刻，造车新势力融资现象比比皆是，而市场往往会给出较高估值。

　　雷军透露，当时的确有若干家VC对小米汽车给出100亿美元的估值。“花别人的钱去造车，太吸引人了，我们也曾考虑过。”但这一想法最终未能付诸实施。

　　“造车周期很长，如果我们拿了别人的钱，长久保持决策的一致性将会很难。”雷军直言，“全力以赴造车才有希望，所以钱全部自己掏，风险全部自己扛。”

　　而且，雷军还提及，当时有人向他提议选择“代工模式”。但雷军直言，此前在手机行业“吃过大亏”，“14年前，我们刚创业的时候，初期因选择代工，发展速度很快，但其实根基不扎实，直到今天我们还在补课。”

　　雷军还提到比亚迪董事长王传福。“他当时很佩服我们的勇气，但也同时为我们捏了一把汗。”

　　对于小米而言，造车后期的另一个重大难点在于定价。

　　当小米进入汽车行业时，这一行业已经进入“贴身肉搏”的激烈竞争阶段。小米推出SU7，直面该价格带的“王者”——特斯拉Model 3，并与吉利极氪001、极氪007、比亚迪汉EV、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7等车型形成价格重叠，竞争激烈程度不言而喻。

　　雷军坦言，小米首辆车选择电动轿车，也成为定价难点之一。“当时不少人认为纯电轿车每月卖3000辆就‘烧高香’了，”雷军透露，小米内部也对纯电轿车的销售信心严重不足，所以关于定价问题的争论非常激烈。

　　“最后决定就这个价，卖多少都认了。”雷军直言。

　　不过，SU7上市后立刻获得市场强烈反响，几乎成为2024年最受瞩目的车型。

　　自3月28日的发布会后，SU7仅4分钟大定便突破了1万辆。据中汽数研统计数据显示，自3月份上市以来，小米SU累计交付了25688辆新车，按照10万辆的年度销量目标，小米汽车的完成率为25.7%。

　　而且，在工信部最新发布的新产品公示中，SU7车型车尾标已经变为“小米”。而且，公示企业名称为“小米汽车科技有限公司”。这意味着，小米汽车取得独立造车资质。

发布两款折叠屏手机

　　雷军演讲之后，小米还进行了新品发布。发布的新品包括大折叠屏MIX Fold4、小折叠屏MIX Flip、Redmi K70至尊版、手环9系列、手表S4 Sport、buds 5耳机及米家两款高端空气净化产品。

　　据悉，小米MIX Fold4是小米史上最先进、最精密、最轻薄的满配大折叠屏旗舰，该机型由新一代小米手机智能工厂制造。MIX Fold4率先在手机上采用全碳架构，大量采用了T800H高强度碳纤维。

　　同时，小米也正式发布了其首款竖向折叠屏手机——小米MIX Flip。

　　此前，小米披露了其手机智能工厂正式全面量产的信息。该工厂位于北京昌平，投资24亿元，建筑面积达81000平方米，年产能1000万台旗舰手机。

　　Counterpoint Research的数据显示，2024年第二季度，小米手机全球市场份额为14%，同比增长22%。同时期，苹果手机市场份额为16%，同比下跌1%。

　　IDC数据也显示，今年第二季度，苹果手机销量为4520万部，市场份额为15.6%；小米手机销量为4230万部，市场份额为14.8%，苹果和小米之间的季度销量差距不到300万部，市场份额差距仅为0.8个百分点。