8月21日，小米集团发布二季度业绩公告。财报数据显示，小米规模增长加速，总收入889亿元，同比增长32.0%。智能电动汽车业务及其他创新业务收入64亿元，经调整净亏损人民币为18亿元。

　　数据出来后有媒体推算，这意味着小米汽车卖一辆车就亏6万多，相关消息一度冲上了热搜。对此，小米创始人、董事长雷军在社交媒体发文回应称：“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”

　　小米集团合伙人、总裁兼国际业务部总裁卢伟冰在财报电话会议中表示：“造成亏损的原因主要有两个，第一是我们的规模还比较小，汽车是一个典型的需要依赖规模效应的制造行业，如果没有足够的规模，就会非常难。第二是我们在第一辆车上的投入非常之大。”

　　据悉，这是小米第一次披露与电动汽车业务相关的业绩。

　　手机业务增长快速

　　8月21日，小米集团发布二季度业绩公告。财报显示，小米规模增长加速，总收入889亿元，同比增长32.0%。经调净利62亿元，同比增长20.1%。其中，研发投入达55亿元，同比增长20.7%。记者注意到，这是小米连续四个季度实现持续的增长。

　　在“基本盘”手机业务方面，小米也有不错的表现，尤其是在高端智能手机上，中国大陆高端智能手机出货量占比达到22.1%，同比提升2.0个百分点。其中4K-5K元价位段市占率20.1%，同比提升3.5个百分点。全球市场来看，小米智能手机出货量在58个国家和市场排名前三，70个国家和市场排名前五。

　　据Canalys数据，在拉美市场，小米凭借出货量620万部的成绩跃居市场前二。2024年第二季度中东地区智能手机市场市场，三星以28%的市场份额在该地区保持领先地位；小米以70%的增长跃升至第二位。

　　Canalys高级分析师Manish Pravinkumar表示，小米以70%的增长跃升至第二位，这要归功于其Redmi A3、13C和13 4G等价格具有竞争力的机型。小米方面曾表示，手机依然是小米最核心的业务，是小米“人车家全生态”战略最核心的基础。

　　谈及手机业务，卢伟冰表示：“对于全年来看的话，我们在第一、第二季度同比去年增长了近两千万台，去年我们是1.46亿支的出货，也就是即便我们下半年不增长，小米今年全年也可以达到1.65亿支，1.65亿支在全球所有主流品牌里面，我觉得应该是增长最快的。”

　　汽车业务迎来“首考”

　　小米汽车首款车型SU7自3月28日上市以来，持续受到市场关注。目前小米汽车表现如何？此次小米集团二季度业绩中首次披露了与电动汽车业务相关的业绩。

　　根据财报，小米智能电动汽车业务及其他创新业务收入64亿元，经调整净亏损人民币为18亿元。汽车交付能力快速提升。Xiaomi SU7单季累计交付27307辆，全年十万辆交付目标预计提前至11月完成。

　　据了解，在二季度的三个月中，也就是4月、5月、6月小米汽车所交付的量逐月攀升，例如6月份小米汽车交付了一万多辆，目前月交付量也稳定在一万多台。

　　谈及汽车业务净亏损18亿元，卢伟冰表示，造成亏损的原因主要有两个，第一是规模还比较小，汽车是一个典型的需要依赖规模效应的制造行业，如果没有足够的规模，就会非常难。第二是在第一辆车上的投入非常之大，第一辆车一定要有10倍的投入去做，这些投入的消化还需要一些时间。比如，卢伟冰表示，小米第一辆车是一台纯电轿车，在所有车型里面纯电轿车的成本应该说是最高的，电池仍然非常贵，从对毛利率的友好度来看，纯电轿车也是最难的。

　　不过卢伟冰对小米汽车未来充满信心。“小米汽车业务才刚刚起步，目前汽车的毛利率大概在15.4%左右，这个毛利率水平还是不错的。对于公司的第一款车来讲，我们认为还是比较令人满意的。”卢伟冰说。

　　财报显示，随着2024年6月小米汽车工厂开启双班生产，以及7月产线维护优化，小米汽车单月交付量在6—7月已连续2个月破万，预计全年小米 SU7系列累计交付10万辆目标有望在11月提前达成，并冲刺2024年全年新车累计交付12万辆的新目标。

　　“关于未来的毛利率变化趋势，我觉得主要取决于规模，只要规模能够大起来，就能分摊成本，对此我们还是比较有信心的。我们的汽车业务发展到现在，过了两道关，第一道关是上市能不能卖爆，这方面大家也已经看到了，我们做得很成功；第二道关是卖爆之后能不能有持续订单进来，我们在经过了四五月份非常火爆的局面之后，六七八这三个月的订单量也是非常不错的，我们现在预计未来也会越来越好。”卢伟冰说。