小米集团近日发布了2024年半年报和二季报，正式交出“小米造车”后的第一张成绩单。在小米集团半年报中，一项数据格外引人注目：小米每造一辆车亏损超过6万元。尽管这一数字令人震惊，但小米创始人、董事长兼CEO雷军“淡定”回应称小米汽车还在“投入期”。

　　日赚7000万但造车亏

　　小米集团半年报显示，2024年上半年，小米集团实现营收1643.95亿元，同比增长29.6%；经调整净利润为126.66亿元，同比增长51.3%。这意味着，小米集团在上半年平均一天净赚约7000万元，盈利能力得到大幅提升。

　　据小米集团透露，公司智能电动汽车的ASP（Average Sales Price，平均销售价格）为每辆人民币22.86万元，二季度交付量27307辆，而这项新兴业务的净亏损却高达18亿元，由此推算出每辆车的亏损约6.59万元。

　　财报发出后，“小米卖一辆车亏6万多”话题冲上了微博热搜。对此，雷军在微博回应称：“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”

　　在8月22日直播中，雷军称：“的的确确在第二季度，我们在智能汽车等创新业务上亏了18个亿，换句话投入了18个亿，我觉得也挺好。等我们到了一定的规模，我相信很容易打平的。所以大家不用替我们焦虑，但是我也特别想说的就是，做车真的是挺不容易的。”

　　小米总裁卢伟冰在财报电话会议中表示：“造成亏损的原因主要有两个，第一是我们的规模还比较小，汽车是一个典型的需要依赖规模效应的制造行业，如果没有足够的规模，就会非常难。第二是我们在第一辆车上的投入非常之大。”

　　电动汽车陷盈利困境

　　业内人士分析称，电动汽车盈利是一个“世界级难题”，2023年，新能源汽车行业实现盈利的企业仅有特斯拉、比亚迪和理想。其中全球电动汽车龙头特斯拉2024年第二季度财报显示，归属于普通股股东的净利润为14.78亿美元，同比下滑45%，让全球电动汽车企业感受到了一阵“寒意”。

　　面对电动汽车的盈利困境以及“小米卖一辆车亏6万多”的成绩单，是否说明雷军选择“造车”之路是一个战略错误呢？

　　随着苹果放弃造车，华为坚定“帮车企造好车”的理念之后，小米成了全球唯一一家走通“汽车+手机”商业模式的公司。分析师指出，小米SU7的发布，改善了小米整个品牌的形象，带来了大量包括年轻女性用户在内的优质客户，亏损的小米汽车可以为手机等其他产品“引流”，这是一种商业模式的创新，小米成为“第一个吃螃蟹的人”，这种商业潜力具体如何，全球范围内尚无合适的参照物。“汽车业务给小米老业务带来了名片效应、流量效应以及更加长远的品牌效应。”

　　手机业务增长快速

　　8月21日，小米集团发布二季度业绩公告。财报显示，小米规模增长加速，总收入889亿元，同比增长32.0%。经调净利62亿元，同比增长20.1%。其中，研发投入达55亿元，同比增长20.7%。记者注意到，这是小米连续四个季度实现持续的增长。

　　在“基本盘”手机业务方面，小米也有不错的表现，尤其是在高端智能手机上，中国大陆高端智能手机出货量占比达到22.1%，同比提升2个百分点。其中4K-5K元价位段市占率20.1%，同比提升3.5个百分点。全球市场来看，小米智能手机出货量在58个国家和市场排名前三，70个国家和市场排名前五。

　　展望未来，而对于电动汽车“新兵”小米汽车何时盈利的问题，此前高盛在研报中曾预计，小米汽车或将在2028年实现盈利。