近期，集运指数（欧线）期货再回归强势，10月11日盘中主力合约强势涨停。

　　文华财经数据显示，截至10:48，集运指数（欧线）期货主力2412合约以及2502合约均涨停，2410合约涨超1%，2504合约涨超14%，2506、2508合约涨超15%。

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　　国投期货分析师高明宇表示，近期，现货端驱动核心转向航司挺价预期。在运价持续下行近3个月后，近期航司开启淡季挺价操作，在周三达飞宣布11月运价上调至$4060/FEU（10月表价$3660/FEU，FEU是指以长度为40英尺的集装箱国际计量单位）后，马士基也于昨日下午发布11月涨价函报2925TEU/4500FEU（10月最新开舱价1500TEU/2600FEU，（TEU是指以长度为20英尺的集装箱国际计量单位）。与此同时，OA联盟新公布了11月初两个航次的空班，而原本11月上旬的周度供应便因THE联盟停航较多而偏低，新的停航计划下，第45、46两周华东离港的平均供应量将进一步回落至22万TEU的水平，供应端的收缩加强了涨价落地的预期，预计短期内集运指数（欧线）期货盘面将维持强势走势。

　　高明宇还表示，当下的淡季挺价主要是依靠供应收缩提高装载率，货量却未见明显改善，相反目前已宣布涨价的公司均是调高距今尚远的11月的运价，可理解为推动更多需求为避开11月涨价而提前订舱，侧面反映当前航司仍面临揽货压力。若停航挺价无货量支撑，则宣布涨价落地程度存在不确定性，因而当下现货端驱动并不明朗，而宏观情绪易对盘面产生较大影响，盘面易出现较大波动，建议短期内以观望为主。