尽管对公布“周销量”是否属“低水平内卷”争执不休，但造车新势力还是按照惯例如期发布了各自的“月销量”。

　　8月1日，理想汽车、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车和哪吒汽车先后披露7月交付数据。其中，理想汽车时隔6个月单月交付量再破5万辆，零跑汽车以22,093辆的交付量排名第二。排名第三的蔚来汽车连续三个月销量稳定在2万辆以上；小鹏汽车和哪吒汽车则仍然落后一个“身位”，交付量徘徊在万辆左右。

　　理想汽车7月交付新车51,000辆，同比增长49.41%，创月交付量的历史新高；1-7月，累计交付239,981辆。其中，理想L6月交付量连续突破两万辆，成为20万至30万元价格区间的爆款产品。

　　同样创月交付量历史新高的零跑汽车，连续两个月交付量破两万辆，达到22,093辆，同比增长54.12%。1-7月，零跑汽车累计交付新车108,789，同比增长84.9%，是今年以来造车新势力中交付量增速最快的企业。

　　7月30日，零跑国际已将首批零跑C10和T03由上海港发往欧洲，这是Stellantis集团和零跑汽车合作的重要里程碑。自2024年第四季度起，零跑国际还将在中东和非洲、亚太以及南美市场投放C10和T03车型。

　　紧随其后的蔚来汽车交付新车20,498辆，同比增长0.18%，但环比出现3.35%的下降。1-7月，蔚来汽车累计交付新车107,924辆，同比增长43.85%。

　　小鹏汽车7月共交付新车11,145辆，同比增长1.24%；1-7月，累计交付63,173辆，同比增长20.46%。尽管小鹏汽车近几个月的交付量始终徘徊在一万辆左右，但小鹏X9 7月实现交付1,459辆，上市7个月累计交付14,602辆。

　　尽管以单月交付11,015辆的成绩在7月继续垫底，但哪吒汽车也同样在加速全球化战略，据悉，哪吒X纯电SUV在泰国上市72小时内，订单量已突破1000辆大关。

　　“看国内，发现大家都在卷周销量榜。”在7月30日小鹏汽车AI智驾技术发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏的调侃道。同日，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟在社交媒体上表示：“不要搞低水平内卷。卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思。”同时，马麟也将“低水平内卷”的矛头指向了理想汽车。随后，理想汽车董事长李想在社交媒体上以“掩耳盗铃”的故事作出了回应。

　　虽然对“内卷”的态度不一，但造车新势力在“端到端”大模型智驾领域的“战役”在7月已经悄然打响。在小鹏汽车AI智驾技术发布会上，小鹏汽车宣布将向全球用户全量推送AI天玑系统XOS 5.2.0版本，XNGP实现“不限城市、不限路线、不限路况的”全国全量开放。小鹏则是继特斯拉实现端到端大模型量产落地的企业。

　　三天前的蔚来创新科技日上，蔚来发布智能驾驶技术架构NADArch2.0。NADArch2.0 在算法层升级为引入世界模型的端到端架构，直接从原始传感器数据生成驾驶决策，减少传统方案中的信息损耗。蔚来宣布，基于NADArch2.0的智能驾驶，将于今年下半年分阶段推送上车。

　　在7月更早举办的理想2024智能驾驶夏季发布会上，理想汽车发布了基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构，同时也开启新架构的“早鸟计划”。

　　虽然交付量榜单上的座次每月都在发生变化，但智驾领域的竞争才刚刚开始。正如蔚来汽车董事长李斌所说，“我们是跑马拉松，整个行业竞争的路还非常长。在非常早期的今天，很难去讲谁已经拥有智驾护城河。”

　　在AI技术路线快速迭代的情况下，造车新势力们唯有“全力以赴”。