7月,新能源SUV包揽销量前十榜单中的前七名,7款产品的销量占前十总销量的76.57%,优势巨大。在销量前十SUV中,中国品牌车型占据七席,销量占比达67.1%。
造车新势力的表现愈发亮眼。其中,理想L6已顺利进入增长期,6月、7月的销量连破两万辆并蝉联SUV月销季军,一定程度上扫去了MEGA失利所带来的阴霾。问界M9连续4个月入围SUV销量榜单前十,46.98万-56.98万元的售价更让其成为最能凸显中国汽车价值提升的产品之一。
7月,国内新能源乘用车销量首次超越传统燃油乘用车,但这一新格局在SUV市场早已上演。
上半年,国内销量前十SUV中,新能源车型占据五席,销量占比达59.03%。下半年首月,新能源的扩张脚步再提速,7月,新能源SUV包揽销量前十榜单中的前七名,7款产品的销量占前十总销量的76.57%,优势巨大。
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新能源的突进与中国品牌的崛起可谓是相辅相成、互相成就。在7月销量前十SUV中,中国品牌车型占据七席,销量占比达67.1%。入榜的7款中国品牌SUV中,新能源车型占据其六,比亚迪保持三车携手入榜的高光状态,广汽埃安Aion Y持续回暖,理想L6和问界M9两款新势力产品同样也参与到新格局的竞争中。
中国品牌的新能源矩阵全面发力,也让中国品牌有了更强的议价能力和价值底蕴。50万元级别的问界M9连续多月跻身SUV月销榜单前十,就是最好的例证。此外,L6虽为理想的入门车型,但25万元的售价仍大幅超越主流合资车型。
聚焦具体车型表现,上半年五夺月冠的特斯拉Model Y延续好状态,7月销售36299辆,领先第2名超过1万辆,优势依然巨大。但让特斯拉头疼的是,其整体销量增速却陷入停滞。二季度,特斯拉销量在美国下滑13%,在中国下滑17%,在欧洲下滑33%。同时,暗淡的Q2财报也不容忽视。二季度,特斯拉营收虽同比小涨2.3%,达255亿美元,但净利润却同比下滑42.8%,为14.94亿美元。
值得注意的是,特斯拉目前正陷入大规模召回问题中。8月,特斯拉在中国发布了一起涉及超过168万辆汽车的大规模召回;上半年也曾发起过超过160万辆的单起召回;截至目前,其年内召回总量已超过331万辆。
比亚迪三车携手入榜已不是“新鲜事”。7月,比亚迪元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DMi分别售出25594辆、21025辆和18336辆,分列第2、第4、第5名。
榜单中表现愈发突出的,还有崛起的造车新势力。其中,理想L6已顺利进入增长期,其于5月首次冲进SUV销量前十榜单,6月、7月更是连破两万辆并蝉联SUV月销季军,劲头十足。
在L6的带动下,理想汽车7月的销量终于再次突破5万辆,一定程度上扫去了MEGA失利所带来的阴霾。但MEGA带来的投资回报压力,以及L6带来的理想汽车整体车价水平下探,是否会对公司的盈利表现带来影响,还需要持续关注。
另一款明星产品问界M9,已经连续4个月入围SUV销量前十。7月,问界M9销量达到17151辆,排名第6。销量喜人之外,问界M9还是最能凸显中国汽车价值提升的产品之一,其46.98万-56.98万元的售价区间,不止在前十榜单内独成一档,同时还比豪华品牌“走量”车型的价格高出一大截。(中国经济网记者郭跃)