7月，新能源SUV包揽销量前十榜单中的前七名，7款产品的销量占前十总销量的76.57%，优势巨大。在销量前十SUV中，中国品牌车型占据七席，销量占比达67.1%。

　　造车新势力的表现愈发亮眼。其中，理想L6已顺利进入增长期，6月、7月的销量连破两万辆并蝉联SUV月销季军，一定程度上扫去了MEGA失利所带来的阴霾。问界M9连续4个月入围SUV销量榜单前十，46.98万-56.98万元的售价更让其成为最能凸显中国汽车价值提升的产品之一。

　　7月，国内新能源乘用车销量首次超越传统燃油乘用车，但这一新格局在SUV市场早已上演。

　　上半年，国内销量前十SUV中，新能源车型占据五席，销量占比达59.03%。下半年首月，新能源的扩张脚步再提速，7月，新能源SUV包揽销量前十榜单中的前七名，7款产品的销量占前十总销量的76.57%，优势巨大。

　　新能源的突进与中国品牌的崛起可谓是相辅相成、互相成就。在7月销量前十SUV中，中国品牌车型占据七席，销量占比达67.1%。入榜的7款中国品牌SUV中，新能源车型占据其六，比亚迪保持三车携手入榜的高光状态，广汽埃安Aion Y持续回暖，理想L6和问界M9两款新势力产品同样也参与到新格局的竞争中。

　　中国品牌的新能源矩阵全面发力，也让中国品牌有了更强的议价能力和价值底蕴。50万元级别的问界M9连续多月跻身SUV月销榜单前十，就是最好的例证。此外，L6虽为理想的入门车型，但25万元的售价仍大幅超越主流合资车型。

　　聚焦具体车型表现，上半年五夺月冠的特斯拉Model Y延续好状态，7月销售36299辆，领先第2名超过1万辆，优势依然巨大。但让特斯拉头疼的是，其整体销量增速却陷入停滞。二季度，特斯拉销量在美国下滑13%，在中国下滑17%，在欧洲下滑33%。同时，暗淡的Q2财报也不容忽视。二季度，特斯拉营收虽同比小涨2.3%，达255亿美元，但净利润却同比下滑42.8%，为14.94亿美元。

　　值得注意的是，特斯拉目前正陷入大规模召回问题中。8月，特斯拉在中国发布了一起涉及超过168万辆汽车的大规模召回；上半年也曾发起过超过160万辆的单起召回；截至目前，其年内召回总量已超过331万辆。

　　比亚迪三车携手入榜已不是“新鲜事”。7月，比亚迪元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DMi分别售出25594辆、21025辆和18336辆，分列第2、第4、第5名。

　　榜单中表现愈发突出的，还有崛起的造车新势力。其中，理想L6已顺利进入增长期，其于5月首次冲进SUV销量前十榜单，6月、7月更是连破两万辆并蝉联SUV月销季军，劲头十足。

　　在L6的带动下，理想汽车7月的销量终于再次突破5万辆，一定程度上扫去了MEGA失利所带来的阴霾。但MEGA带来的投资回报压力，以及L6带来的理想汽车整体车价水平下探，是否会对公司的盈利表现带来影响，还需要持续关注。

　　另一款明星产品问界M9，已经连续4个月入围SUV销量前十。7月，问界M9销量达到17151辆，排名第6。销量喜人之外，问界M9还是最能凸显中国汽车价值提升的产品之一，其46.98万-56.98万元的售价区间，不止在前十榜单内独成一档，同时还比豪华品牌“走量”车型的价格高出一大截。（中国经济网记者郭跃）