近日，“萝卜快跑”“无人驾驶出租车”等话题引发广泛关注。

　　官方信息显示，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。

　　天眼查App显示，“萝卜快跑”关联公司萝卜运力（北京）科技有限公司成立于2020年12月，法定代表人为毕然，注册资本1000万元人民币，由百度2位副总裁李震宇、尚国斌共同持股。对外投资信息显示，该公司直接持股7家企业，其中6家为萝卜运力在各地的科技公司，包括深圳、武汉、合肥、广州等地。知识产权信息显示，该公司已成功注册了多枚“萝卜快跑”“萝卜优跑”“萝卜运力”“萝卜快飞”等商标。

　　商业化进程

　　自动驾驶企业小马智行方面相关负责人提到，小马智行已经完全具备了满足L4级全无人Robotaxi大规模商业化所需要的技术基础。全无人车辆能够轻松应对复杂的城市路况以及各种极端场景，在北上广深四大一线城市已实现了全天候常态化运营。

　　小马智行方面认为，进入2024年以来，自动驾驶商业化进程更全面提速，未来5到10年，中国将成为全球最大的高度自动驾驶移动出行服务市场。

　　出行企业也在积极拥抱Robotaxi。7月10日，如祺出行成功在港交所挂牌上市，这是Robotaxi运营公司首次登陆港交所。在招股书中，如祺出行介绍，公司于2021年正式开始Robotaxi开发和商业化，目前已在广州、深圳两地提供有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营。

　　不过，招股书显示，商业化Robotaxi业务仍在初始阶段，市场参与者仍在探索及优化商业模式。

　　T3出行方面相关负责人则对媒体记者表示，T3出行认为大规模的Robotaxi商业化或将在五年内到来。

　　目前中国主要车企均布局了自动驾驶业务，吉利、长城、长安、东风、一汽红旗、上汽、奇瑞宣布实现了L3级别智能驾驶布局，其中吉利、长城、东风已经进入L4/L5级别智能驾驶领域。

　　其中广汽埃安已经联手滴滴打造Robotaxi量产车，首款车型已完成产品定义，正在进行设计造型的联合评审，计划明年实现量产。

　　放眼海外，今年4月6日，特斯拉创始人埃隆·马斯克在社交媒体X上宣布，特斯拉将在8月8日发布自动驾驶出租车Robotaxi。4月底，马斯克访华引发了“FSD（Full Self-Driving，全自动驾驶）入华”的猜想。随着时间的临近，这也将成为无人驾驶出租车市场催化剂之一。