8月15日晚,新势力车企“港股四小龙”之一零跑汽车率先发布半年报。上半年,零跑汽车表现十分抢眼,营收同比增长52.2%,毛利率大幅提升至1.1%,其中二季度单季度毛利率改善至2.8%;上半年累计销量达86696台,创历史新高。
在C16等车型的热销下,零跑汽车表示下半年毛利有望进一步改善。同时,零跑国际化业务也正式拉开序幕,打开业绩增长的第二曲线,有望推动公司利润转正。
营收增超52%
站稳第一梯队月交付稳步2万辆
零跑汽车财报显示,今年上半年,零跑汽车实现营收88.45亿元,同比增长52.2%。
更为亮眼的是,零跑汽车的毛利率继续改善。上半年,公司毛利率为1.1%,去年同期为-5.9%。具体来看,今年一季度,毛利率为-1.4%,二季度单季度毛利率改善至2.8%。零跑汽车表示,预期下半年毛利会有更好的表现。
记者注意到,这并不是零跑汽车毛利率首次转正,去年全年为0.5%。对于上半年毛利率的提升,零跑汽车表示,主要是销量增加形成的规模效应,以及持续进行的成本管理工作。
另外,上半年零跑汽车经营现金流入净额达2.7亿元,在手资金充裕达164.9亿元,资产负债结构维持健康水平。
近年来,零跑汽车始终在加快研发投入,上半年研发支出12.21亿元,同比增长48.4%。主要投入于智能驾驶技术、新车型等研发中。
对于上半年营收、毛利率的改善,零跑汽车表示主要得益于销量的快速增长。零跑汽车今年部分月度、周交付量已站稳新势力第一梯队。
记者梳理获悉,今年除2月外,零跑月度交付量持续快速增长,6月交付量首次突破2万台,交付20116台,7月继续创新高。
今年上半年,零跑累计交付新车86696台,同比增长94.8%,交付量创半年度历史新高,位居理想、问界、极氪、蔚来之后。而到了7月份,零跑交付22093台,一举超过极氪和蔚来,位居新势力第三,仅次于理想和问界,站稳新势力交付榜第一阵营。
值得一提的是,在C16的持续热销下,中国市场新势力品牌销量榜单显示,8月5日至8月11日,零跑周销量反超问界,达0.54万辆,跃居新势力榜第二。
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来源:中国市场新势力品牌销量榜
零跑汽车出色的表现,不仅体现于在新势力销量榜单位次的晋升,从纵向来看,其销量也在持续增长,2021年交付43748台,2022年交付111168台、2023年交付144155台、2024年上半年交付86696台。市场预测零跑2024年全年有望取得更高的年交付量。
下半年交付量可期
截至7月上旬,零跑累计交付量已突破40万台,正加速向50万台的新里程碑冲刺。
在销量持续改善的背后,零跑汽车做对了什么?
业内人士认为,零跑汽车通过全域自研构建了成本优势,又在2023年及时将产品策略调整为“纯电+增程”双动力产品布局,成为首家同时拥有纯电和增程车型的新势力车企,并且追求极致品价比打造出具有竞争力的车型,从而赢得了市场的青睐。
尤其是今年6月份上市的智能6座SUV C16,作为LEAP3.0技术架构下的旗舰车型,搭载了行业领先的“四叶草”中央集成电子电气架构,拥有Orin-X+激光雷达硬件的高阶驾驶辅助系统,全系标配高通SA8295P旗舰智舱芯片。
凭借着极具竞争力的配置表现和价格优势,C16上市首月大定破万单,并带动C系列产品热销,被市场认为是零跑下半年销量进一步增长的利器。
至此,包括5座轿车C01在内的零跑C系列四款车型在10万-20万元价格区间构成了针对不同细分市场群体的产品矩阵,主打高品价比。
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C16领衔的零跑全系车阵图来源:零跑汽车官微
在C16发布会上,零跑汽车创始人朱江明表示,对于零跑为何能做到顶配的零部件、亲民的价格,主要有三个方面的原因:“一是零跑坚持全域自研,占整车成本60%以上的核心零部件自己研发、自己制造,可以省出一部分的成本空间;二是零跑始终坚持技术创新,优化设计,采用最有竞争优势的解决方案;第三,零跑始终坚持以成本定价,把优化出来的利润空间让利给用户”。
乘联会数据显示,7月国内新能源乘用车渗透率达51.1%,月度零售销量首次超过燃油乘用车。
对此,朱江明在媒体采访时表示,这标志着我国新能源汽车市场的发展更加成熟,也反映出中国消费者对新能源汽车的青睐程度正在不断提高。当前,新能源汽车行业竞争愈演愈烈,零跑作为科技型智能电动车企,将始终坚持全域自研,不断增强在技术、产品、产业链的竞争力。
反向合资开拓海外市场
打造第二增长曲线
7月30日,零跑C10和T03电动汽车正式启程,运往欧洲,零跑汽车的国际化业务也正式拉开序幕。
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来源:零跑汽车官微
今年5月,零跑汽车以创新的“轻资产”模式,携手全球第四大汽车集团Stellantis,成立零跑国际,开启国际化新篇章。
零跑国际的成立,不仅意味着零跑全域自研技术得到认可,还打开了零跑汽车业绩增长的第二曲线。当前国内新能源汽车竞争趋于白热化,零跑此举有助于扩大市场规模,分散风险,提升规模效益。
相比业内其他车企出海的模式,零跑汽车选择了一种较为稳妥、快速高效的“轻资产”的模式。零跑汽车扮演了品牌和产品输出的角色,借助Stellantis全球销售网络及售后服务体系的商业资源赋能,以最快速度推进全球化。
零跑汽车相关负责人表示,零跑国际抗风险能力强——在没有关税限制的市场,零跑汽车将直接出口;在有限制的市场,Stellantis集团将帮助零跑汽车实现本土化生产,即零跑汽车出口汽车零部件,Stellantis集团负责组装生产。
上述负责人表示,未来,零跑将继续以中国市场为依托,拓展新的业务增长点,实现在海外整车销售及三电核心零部件外供业务的突破,推动零跑净利润转正。从9月起,零跑国际将在欧洲9国销售C10和T03,并计划年底前扩展至200家销售网点,未来三年每年至少推出一款新车型。据悉,在今年10月的巴黎车展,零跑还将亮相下一款全球化车型B10。
长江证券分析师高伊楠认为,零跑汽车2024-2026年销量将分别达到25万辆、40万辆、48万辆,海外高单车盈利将为公司带来可观的利润贡献。