本报记者龚梦泽
9月29日，全国“千县万镇”新能源汽车消费季在合肥启动，2024合肥国际新能源汽车展览会暨全球智能汽车产业大会开幕。
据悉，本届展会以“徽动全球、一路向前”为主题，创新采取“双主会场+县区联动分会场”的展会布局，于9月29日至10月5日在合肥滨湖国际会展中心和骆岗公园举办，总展览面积超26万平方米，计划展出国内外知名品牌超100个、车型超1000辆、首发首秀车型或技术不少于20款。
《证券日报》记者另从合肥市商务局获悉，9月29日至10月8日，合肥市将发放2024合肥国际新能源汽车展汽车消费券，本次汽车消费券预算3700万元。其中，新能源车消费券预算2200万元，燃油车消费券预算1500万元。本次消费券发放活动，共有335家车企参与，并可以与安徽省商务厅9月7日发布的“以旧换新”汽车报废或置换补贴相叠加。
汽车市场进入智能化竞争新阶段
9月29日上午，在全球智能汽车产业大会高层论坛上，张永伟表示，全球汽车竞争格局正在不断演变，人工智能正成为新的关键决定性因素。人工智能对汽车行业带来的主要改变，就是汽车产业的技术高地和汽车企业的战略竞争支点正在向AI驱动的智能化快速迁移，过去的竞争力已经很难支撑汽车企业下一步的发展，未来的发展必须基于高地和支点，建立以AI驱动的智能化发展，实现战略迁移，才会赢得未来。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌也强调，人工智能将成为智能电动汽车企业的核心基础能力，影响各个领域的全面发展。蔚来致力于将AI应用于产品和技术创新，以推动智能电动汽车的进步。同日，蔚来公司宣布，根据协议，战略投资者将以人民币33亿元现金增资认购蔚来中国新发行的股份，蔚来公司也将投入人民币100亿元现金认购蔚来中国的新发行股份。
“如果说电动化是上半场，那么智能化才是下半场，是真正的大战、真正的大变革。”比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇表示，传统车是机械车，就像算盘，算盘上永远打不出互联网，机械车也产生不了真正的智能车，一旦把机械改成电动，就相当于把算盘改成计算机，智能的东西才能够实现。汽车将完全进入一个智能时代，不再是一个简单的代步工具。
神州数码汽车业务集团CTO刘黎则认为，汽车行业正面临挑战与机遇并存的局面。软件定义汽车和智能化的新趋势为行业带来了新发展机遇。若想抓住机会需不断尝试，关注汽车智能化、AI大模型及出海等新风口。
“生成式AI在汽车场景中提供了重要机遇，”火山引擎汽车行业总经理杨立伟指出，自2010年全球软件市场规模为3500亿美元，到2023年几乎翻倍至6500亿美元，其中云服务市场占比60%—70%。生成式AI也具备类似潜力，目前全球服务市场规模达到10万亿美元，但生成式AI仅占30亿美元，显示出其巨大的增长和爆发空间。
开放合作、跨界融合成必由之路
汽车产业正在加速进入人工智能时代，产业边界、企业生态、用户关系、支撑体系面临重塑。
对此，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃表示，在新一轮科技革命的推动下，以电动化和智能化为特征的汽车产业已成为新生产力的典型代表，中国在这一领域展现出一定的领先优势。安徽省通过培育新能源汽车产业集群，已跻身全国汽车大省的前列，合肥更是成为新能源汽车的中心，吸引了大众集团、比亚迪、江淮、蔚来和长安等知名汽车品牌。
“人工智能正在引领新一轮科技革命，改变全球科技与产业格局。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅表示，汽车作为新一代“移动智能终端”，正经历深刻变革，AI重新定义了汽车的功能和企业管理模式，推动产业智能化进程。
安徽江淮汽车集团股份有限公司党委副书记、董事、总经理李明表示，当前汽车产业处于多技术创新变革、多产业融合发展的阶段。未来汽车将发展成为绿色智能移动的生活空间，开放合作、跨界融合是汽车企业发展的必由之路。
博世智能驾驶与控制系统事业部中国区总裁吴永桥预测，从明年开始，中国头部主机厂会加大自动驾驶的投放力度，在高速领航NOA和城市记忆型车和自动泊车，这三大功能成为标配。10万元-15万元之间会成为标配，80-100TOPS算力的中阶自动驾驶会迎来爆发式增长，未来230万或者800万的前式一体机业务可能会极度萎缩。智驾公司面临的不仅是主机厂的淘汰赛，也是整个中国乃至全球Tier1竞赛格局的竞争。
谈及硬件的更迭速度，Momenta CEO曹旭东对行业发展趋势的观察总结出智驾的摩尔定律：其中软件部分会是一个指数级的提升，整个行业的水平两年提升10倍，四年100倍，六年1000倍；硬件的摩尔定律则会以硬件成本两年减半的速度下降。在2025年底或2026年初时，实现城市NOA BOM成本可以做到5000元钱左右。
支付宝副总裁、数字出行酒旅事业部总经理王敏在大会上强调，过去的汽车以机械式仪表盘为主。展望未来，他认为，随着自动驾驶的进步，汽车将成为用户的第三生活空间，满足各种生活需求。
作为高精准位置服务公司，千寻位置网络有限公司副总裁辛鑫表示，目前很多关于端到端的讨论重点在于如何让汽车的智能能力跟上甚至超越传统驾驶员的经验和习惯。为此，汽车智能需在驾乘、安全保障和路径选择方面加强融合感知和精准决策能力。同时，随着单车智能的不断发展，车辆与周边设施的更好融合将是构建安全体系和提升互动能力的关键。
