8月1日，小鹏汽车第一时间公布7月销量。数据显示，7月，小鹏汽车共交付新车11,145台，同比增长1%，环比增长4%。尽管销量“向好”，但仍然与比亚迪、理想等头部选手一定差距。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，美国在卷智能驾驶的“端到端”，而国内在卷“销量榜”。拼技术，还是拼销量？显然，何小鹏认为，长远来看，必须拼技术。然而，中国车市从不做“选择题”，何小鹏也是“明白人”。小鹏MONO M03是小鹏汽车为今年下半年车市准备的“大招”。
也是在8月1日，小鹏MONA M03首批展车陆续抵达全国百城门店，正式开启门店品鉴。小鹏汽车方面表示，预计8月上旬全国小鹏门店都能看到小鹏MONA M03展车。在广州站，小鹏汽车还为小鹏MONA M03展车到店专门举行仪式，并做详细的产品讲解。
小鹏MONA M03是MONA系列首款车型，主打年轻人第一辆智能轿跑。该车车身尺寸4780*1896*1445mm，提供3.31的长高比、1.31的宽高比，以及479mm的低质心。小鹏MONA M03提供了小鹏座舱青春版，搭载15.6英寸超高清中控大屏，内置高通8155芯片，全系标配16GB内存。根据此前规划，小鹏MONA M03将在8月上市。
点评：
不知不觉，小鹏汽车成立已经十年。用一款年轻的新车“致敬”年轻，这是车企常见做法。小鹏汽车方面强调，小鹏MONA M03是小鹏汽车十周年车型倾情力作，为了将这款车型做好，愿意多花40亿元的研发成本。在该车上，能进一步看到小鹏汽车对“科技普惠、智能平权”的坚持。
时至今日，小鹏汽车还是坚持“纯电”。而去年以来，插混和增程两大领域增速迅猛，无论是月销量还是同比增幅，都优于纯电。今年，理想汽车在遭遇纯电MEGA失利之后，迅速调整，将重心重新放在增程上，并在7月实现月销超5万辆的业绩。广汽埃安已经明确，会在后续车型上搭载增程系统。多样化，一直是汽车市场的重要特征之一。电动化是除燃油车之外的新赛道，而增程和插混能为消费者提供更多的选择。对于汽车企业而言，接下去，技术多样化不是可选项，而是必选项。
