8月1日，小鹏MONA M03首批展车陆续抵达全国百城门店，正式开启门店品鉴，这款车将在8月份正式发售。

　　MONA是小鹏的一个全新系列，与小鹏的P系列、G系列以及X系列是平行关系，但MONA的定位会更低些，因此，大家很期待M03售价会去到多少，此前，小鹏汽车董事长何小鹏表示，售价会在20万以内。笔者猜测，M03的售价可能会在15万左右，因为现阶段的小鹏，太需要一款走量的车型了。

　　从紧凑型级别定位而言，MONA M03不难让人想起了同门的小鹏P5。过去，何小鹏对于P5的研发就有过不少遗憾。他曾表示，P5到了后面有一些变化，核心原因是2019年大家都没钱，所以做了一个“打折版”的P5。“外观没做太多变化，很多技术没有上，本来应该能力更强，成本更低。实际上就不应该打折，如果不打折，P5还是非常有竞争力的。”

　　经过P5的历练，小鹏应该说更能懂得如何去造好一款紧凑型轿车。

　　首先，比起当年P5的囊中羞涩，这次MONA M03起码要做到舍本研发。据了解，MONA M03的研发成本投入将近40亿元，周期达4年。

　　作为A级家轿，MONA M03舍得给出更高阶配置。比如标配了电动掀背尾门，标配了AGS全融合主动进气格栅，加入主动进气格栅能额外增加16km续航，MONA M03的风阻系数低至Cd 0.194——为此，小鹏还特意做了10次、累计100+小时的风洞测试。

　　动力方面，小鹏MONA M03搭载前置单电机并分为两种选择，最大功率分别为140kW和160kW，不过极速只有155km/h。电池方面配备磷酸铁锂电池，续航里程也分为515km和620km两种选择。在底盘部分，小鹏MONA M03采用前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架，和小鹏P5如出一辙。

　　内饰整体风格简约，出风口是长条一体的造型，中控是一块大屏幕，屏幕下方也有空调出风口。无论是前排还是后排，MONA M03给人的感觉是能把玩的地方不多，精华都集中在中控屏上面了，MONA M03的车机配置堪称豪华，采用了骁龙8155芯片+16G运行内存，拥有实时渲染的3D车机动画以及3D导航地图。

　　MONA产品线最引人注目的便是它的智能驾驶能力，小鹏将其视作高阶智驾普及的重中之重。不过从外观上可以看出，MONA M03并没有配备激光雷达。何小鹏指出，MONA M03将提供不同智驾方案，但都会是同档位NO.1强的智驾方案。

　　今年上半年，小鹏累计交付新车共52028辆，同比增长26%，仅完成年度销量目标（28万辆）的18.5%.这一销量，不仅让小鹏落后于理想、蔚来、零跑，就连销量持续低迷的哪吒汽车也以53769辆的成绩小幅领先小鹏。

　　MONA体现了何小鹏两个重要的战略调整：MONA M03没有搭载激光雷达，纯视觉智驾系统或将配备其中；主动与网约车剥离，何小鹏明确指出MONA M03不会推出“的士版”车型。

　　在今年3月份MONA首次官宣时，何小鹏就反复强调了品牌“AI智驾”的优势，融合小鹏的高等级智能驾驶以及未来的无人驾驶，推动“科技平权”，成为“颠覆创新的全新物种”，致力于成为全球AI智驾汽车普及者。

　　聚焦于20万元以下市场，这是比亚迪、埃安两大品牌的舒适区。目前十几万的车，极少以智驾作为自己的卖点，小鹏MONA的智能化标签是其手中最有力的筹码。但是，比亚迪也开始发力智能驾驶，以其销售规模和供应链能力，把高阶智驾干到20万元，甚至10万元级别的车型，并非难事，MONA在这方面的先发优势能保持多久还很难讲。

　　但无论如何，小鹏必须要有一款走量的车型，规模有了，成本会降低，形成盈利，实现良性循环。没有“规模效应”，就很难形成竞争力。所以，何小鹏希望通过MONA品牌，在15万元级市场实现利润与智驾能力的平衡。