#天天基金调研团#投资是机会与风险并存的，记住这点对以后的投资很有帮助。现实中，知易行难，尤其是遇到了市场低迷环境，越买越跌，越跌越买，结果是亏损严重，失去了信心，干脆躺平装死。这种现象今年在新能源基金投资中普遍存在，目前的困境折腾了很久，急需大行情来扭亏为盈摆脱煎熬。值此危难时刻，天天基金特邀新能源猎手、国投瑞银新能源混合基金经理施成做了一次有关新能源的基金调研活动，在8月31日如期举行。我有幸参与了这次调研活动，受益匪浅，现在我把自己的参与感悟分享出来，希望能引起们的共鸣，缓解大家的忧虑心情。
施成现任国投瑞银研究部门副总经理，有12年证券从业经验，4年175天公募管理经验，在管基金12只，管理总规模202.65亿元，最大盈利492.85%，年化回报22.74%，美中不足的是最大回撤59.96%有点大。施成在调研活动中对于基金净值回撤的问题总结到：我们会更加仔细地去把持仓检查一下，分析情况，总结过去的经验与教训，对个股认为有信心的时候，就坚定信心坚持下来，回撤的压力就会减轻了。这一点我们基民也可以效仿，对于信得过经理与基金，暂时的波动不可避免，未来可期就值得坚守，信心很重要。如果及时在低位加仓可以降低持仓成本，尽早扭亏为盈。但若承受能力不够，就减仓缓解波动压力，个人认为：买基金，买适合自己的才算对，在对的方向再努力，有钱有信心，赚钱的愿望会实现，大家都知道的定投倒是不错的交易方式，避免了单次买入的点位风险，长期定投执行止盈不止损策略，降低了风险，增加了持有安全体验，赚钱概率加大了。
新能源板块一直很低迷，广大新能源基金的持有基民受此影响投资亏损很大，期待今年下半年来一波新能源大行情，能否如愿呢？施成总的专业分析大家借鉴一下：先看大行情具备的条件，供给需求和想象力两因素，需求决定了收入，供给决定了利润率，想象力决定了提故事。先看供给侧，新能源车的供应链从供给角度来说今年下半年都会进入盈利触底的阶段，目前进入了去产能化的周期，供给的条件在今年三季度之后已经具备了。需求这块倒是不确定，今年连去了一年的库存，明年大概率采购量高于终端的需求，所以需求有正面因素。国内的需求自己认为影响不大，因为国内的渗透率比较高，再看国外的需求，包括储能的启动。如果海外需求启动了，储能经过价格下跌对需求抑制的过程之后，那个时候需求就会开始动起来了。故事方面，现在的故事肯定不如2019年那时候了，那时候中国的渗透率还很低，现在的故事就是中国的视角从中国变成全球需要一些条件，我们认为都具备了。现在供给端已经是逐渐快到了条件都具备的时候。因为就是最后过剩的东西，在今年的四季度可能会达到供给过剩，然后开始出清，开始去产能过程，这个条件具备了需求因素，去库存的影响也快结束了，但是大的增量比如美国市场和其他市场的启动，储能启动还要观望一下。专业分析真精彩，让我有种黑暗中看到光明的感觉，对以后的新能源投资有的放矢，也对其他行业的投资有触类旁通的感觉，总结起来就是每个行业都有自有的运行规律，盛而衰，衰再盛，周而复始，行行出状元更是其中的亮点，精选个股就有了获取超额收益的条件。
很高兴，我的提问“低位布局等待成长与轻指数重个股稳健增长，作为投资朋友们来说哪个更容易接受。”施成总回答：在这两年的环境下，轻指数重个股是更适合的，因为没有趋势性行情，缺少持续性兑现的大的成长行业，轻指数重个股风格是比较好的，低位布局等待成长更适合有大的行业成长机会，这两点的选择取决于不同偏好的投资者。各位，你在两种风格中喜欢哪类？
买基赚钱除了买点好基金来实现，有空多参与有价值的活动可以提升阅历，有了这两点投资的优秀基因，将直接提升赚钱效率。
由于时间因素，调研活动分享就到此为止，如有个别问题请留言，我将有问必答。
