4月19日，零跑汽车在上海车展上发布了全新品牌战略“LIMES”(Leap Intelligent Movement Eco-Society)，“智慧零跑生态社区”正式发布，即“云、端、芯”三大板块+以用户为中心的移动出行共享生态圈。

同时，零跑展示了第四款车型零跑C01的设计草图。据了解，C01定位中高级智能豪华纯电轿车，车身长度超5米，NEDC续航里程超700km，预计2021年Q3季度正式亮相。此外，零跑在今年的上海车展上还发布了C11性能款、2021款零跑T03等新车。

零跑创立之初便自主研发了T平台（A00级别）、S平台（A0级别）和C平台（A级）三大整车平台及“三电”系统、智能网联系统、自动驾驶系统，T03、S01和C11分别是三个不同平台下的首款车型。今年1月，零跑汽车旗下第三款量产车型——零跑C11开放预订，预售价为15.98万元——19.98万元，该车将于第四季度开始交付。

在2021上海车展期间，零跑科技联合创始人、董事、总裁吴保军在接受记者采访时表示： “我们目前的规划是，T03按照5万辆的目标努力迈进，C11四季度正式交付，目标是想突破1万辆。整体来看，零跑2021年的销量目标是超过6万辆。”

公开数据显示, 一季度零跑汽车共交付新车3139辆，前三个月的销量分别为1514辆、628辆和997辆。目前，零跑汽车的累计交付量已达11838辆。目前来看，零跑距离完成6万辆的年销量还有不小的差距。

除了发布新车、提振销量，零跑在今年下半年还将申报科创板。“2021年1月，零跑B轮融资的43亿元已经全部到账，生产资质的准入工作也正在做。”今年3月，浙江零跑科技有限公司联合创始人、总裁吴保军在接受《财经》记者采访时表示，“今年零跑的目标是做好业务扩张，实现现金流转正，上市是一直在规划的事。”

按照此前的规划，零跑最快将于2021年底登陆科创板。不过，现在情况有了新的变化。一是，从去年年底开始，科创板的审核正在趋严，监管层正在从源头上把控上市公司的质量。在零跑之前，威马、恒大、合众新能源均在排队登陆科创板。二是，新造车企业的估值正在回归。2020年股价一路高涨的新能源汽车板块2021年后均出现一定幅度的回调。

“去年资本市场存在盲目过热的成分，现在是回归理性的过程。”吴保军称, 零跑会于2021年下半年递交IPO材料，在2021年底或2022年初实现科创板上市。

在上市之前，零跑也在加强自己的科创属性。在上海车展期间发布的LIMES生态里面，“云”是零跑的出行大数据云平台及车联网服务，可为用户定制专属的服务模型，接入外部资源并提供后台支持。用户直接通过“端”层面的智能汽车、零跑APP、线下门店及充电桩，获得更愉悦的出行体验和服务。“芯”提供最核心的技术支持，包括Leap Pilot零跑自动驾驶系统，Leap AI零跑自研智能芯片，Leap Power零跑新能源动力系统，Leap Sensing零跑智能感知系统等。

据吴保军透露，在上市之前，零跑还将进行新一轮融资。渠道方面，零跑将在“直营+城市合作伙伴”的模式基础上引入商超模式，增加销售覆盖面，为新车型的市场拓展做好准备。