今年1月以来低空经济概念就开始受到市场的关注，市场也逐渐有一些资金开始布局。而3月两会期间，2024年政府工作报告的出炉将这个概念推到了风口浪尖之上。在2024年政府工作报告里提到要“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。这样的表述基本定调了今年将成为低空经济的元年，也彻底引爆了该板块。那么低空经济到底是什么？我们国家低空经济发展到底如何？我们近期会通过几篇文章带大家全面了解低空经济及其产业链。#低空经济5月能否继续展翅高飞？#
今天先大家了解一下什么是低空经济？他的范围具体包含了什么？
“低空经济”这一概念术语最早是在2009年在“中国通用航空发展研究”课题研讨会上首次提出的。而后几年陆陆续续推出一些政策法规，不过都是围绕传统的通用航空。
2021年中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》提出，发展交通运输平台经济、枢纽经济、通道经济、低空经济。这时“低空经济”概念才首次被写入国家规划。但直到2023年底之前，低空经济都是乏人问津，主要原因还是集中聚焦于通用航空。
直到2023年《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》明确提出空域用户定义并提出空域用户的权利、义务规范，标志着我国空域放开有了实质性的突破。依据《国家空域基础分类方法》，并依据航空器飞行规则和性能要求、空域环境、空管服务内容等要素， 我国将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类，其中A、B、C、D、E类为管制空域，G、W类为非管制空域。低空空域指距正下方地平面垂直距离1000米以内，但根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米。“低空经济”中的“低空”就是指这一空域；所以低空经济就是指以民用有人驾驶或者无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。
因为是“经济”，那就由各个产业链组成，大体上我们可以将低空经济划分为四大块，主要由低空制造产业、低空飞行产业、低空保障产业和综合服务产业构成。
具体来说，低空制造产业就是围绕着飞机器制造这个链条，最近特别火的eVTOL（电动垂直起降飞行器）产业链可以类比前几年的新能源车产业链。
低空飞行产业主要是是指政府、民用等各类低空飞行活动，由生产作业类、公共服务类、航空消费类等产业构成。就像测绘啊、水利、物流、载人运输等等。
低空保障产业包括低空空域管控、飞行机场、起降点、飞行服务站、飞行信息系统以及通讯、导航、气象、电力、维修等等，是围绕飞行保障的链条。
最后综合服务主要是指支持和辅助低空经济发展的各类服务性产业，主要包括航空会展、教育、传媒、科普等。
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