汽车产业被世界许多国家视为重点产业，为人们带来就业和稳定收入，也是国家税收的重要来源。越南还有多家企业参与汽车生产配套产业以及多家企业参与汽车组装和生产。

据越南工贸部统计，越南汽车工业的国产化率仍然不高。平均而言，一辆汽车大约有3万个从简单到复杂的零件。随着汽车变得越来越智能的趋势，如今的每辆汽车也包含多种类型的计算任务芯片；平均每辆汽车拥有约 1400种芯片和数百种其他半导体部件。

然而，越南的芯片生产尚未满足制造商的要求，导致这些零部件需要进口。仅服务于汽车装配/制造和维修的零部件群，越南每年进口额就高达35亿美元；其中，技术含量高、附加值高的产品占大多数。

在越南，目前汽车行业一级供应商不到100家；2级和3级供应商约有150家。统计显示，越南共有汽车相关制造企业377家，其中FDI企业（外资公司）约170家，占比46.43%。统计还显示，越南有汽车组装企业40多家；其中生产底盘、车身或后备箱的有45家，此外还有214家涉及汽车零部件的生产。该行业共有产品1221种；其中中低技术含量的配套工业产品占大多数。这些产品的价值并不高，对汽车的总价值贡献不大。

越南工贸部主页上的文章称，越南企业非常重视发展可在越南国内生产的产品；这些产品技术含量不高或体积较大需要大量劳动力，如塑料制品、电线组、座椅……可制作的零件或零件组数量为287个，约占20%。其余在汽车中发挥重要作用的零部件如发动机、传动系统、变速箱、安全系统、电子系统或半导体芯片等均从国外进口。

越南汽车工业目前的国产化率不高，也低于计划——2020年平均为30%至40%，2025年为40%至50%，2030年为50%至55%。实际平均水平数字仅为约7%至10%，远低于该地区其他国家——泰国、马来西亚或印度尼西亚实现约65%至70%的本地化率。除了国产化率低之外，国产汽车的生产成本也比该地区其他国家高出10%至20%。出现这种情况是因为国产零部件不多。

当然，不难预测，整个越南汽车工业的国产化率有很多“提速”的前景，比前期要快很多。当政府不断推动机制和解决方案发展国内生产，特别是汽车工业时，这是可能的。此外，许多越南汽车和摩托车制造商的出现，特别是VinFast、Dat Bike或Selex，也有助于促进汽车生产特别是汽车生产的配套产业的发展。

工贸部副部长范俊英表示，为了国内汽车产业的发展，“需要重点解决市场容量和与区域其他国家的生产成本差异两个瓶颈”。越南工贸部表示，越南汽车拥有率较低，每1000人仅拥有23辆汽车，而泰国的汽车拥有率高出10倍，马来西亚则高出20倍。但从增速来看，越南在东南亚排名第二，显示出巨大的潜力和发展空间。