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发表于 2024-01-25 12:59:36 股吧网页版 发布于 上海
全球化布局加速,出海成新能车企“破卷”良药!

尽管2024开年以来A股表现不尽人意,但有许多上市公司在过去的2023年当中取得了不错成绩,实现了业绩的大幅增长或者扭亏为盈。从行业来看,Choice数据显示,预增最多的是汽车行业,预喜率近八成得益于新能车的飞速发展汽车行业全面跃升,出口首次越居全球第一。2023年出海已然成为诸多新能车企业绩增长的重要引擎并成为行业不可或缺的热点话题那么,新能车企为何能够成功出海呢?

当前,中国汽车产业的优势主要是三电技术优势和成本优势,从长远来看,产业的长期核心优势为智能化。  

三电技术扩大差距

中国新能车的电池、电机、电控——“三电”技术已经在全球领先。其中,竞争优势最大的是电池,目前全球动力电池销售前十的企业中,有一半以上来自中国。而中国动力电池企业在全球市场的市占率超过六成,排在第一。中国已成为全球动力电池产业的领跑者,市场规模连续六年领先全球。数据来源:中汽协

中国动力电池产业在世界范围内,具备成本和规模的绝对领先优势。在电机电控方面,国内产业链同样具备优势,过去十年中国新能车电机和电驱专利申请总量保持世界第一数据来源:国金证券研究所。三电技术优势助力国产新能车不断扩大与国外竞争对手的技术差距。  

1:当前中国企业部分技术优势

来源:中央广电总台国际在线

优势之,价廉物美

除了三电技术优势之外,“价廉物美”是车企出海成功的重要因素。成本控制铸就新能车性价比。据美国《福布斯》杂志报道,中国新能车能够畅销欧洲,价格优势是主要原因之一国产新能车拥有完整的产业链,并且呈现集群化发展趋势,推动技术进步和快速降本促进国产新能车的“价廉物美”。

此外,国产新能车不仅价格较低,并且更具性价比。例如比亚迪海豹作为一款中型轿车,以其204马力的强大动力傲视群雄,在欧洲本土市场能够做到价格对标的的雷诺Twingo Equilibre,其马力却仅有81马力,远不及比亚迪海豹的动力表现。

从性价比到“智价比”

国产新能车的出海不仅仅局限于整车的价格优势,还会覆盖到技术环节智能化是近几年中国车企在海外独特的优势标签,例如,ADAS、语音交互等,都给消费者带来耳目一新的体验。

2023年中国车企在智能化领域集中发力,城市 NOA 加速规模化应用,高阶智驾逐步落地,预计随着智能驾驶技术的成熟,我国的智能汽车可能具备新的国际核心竞争力,筑高行业壁垒提升产品差异性,同时提升出口产品价值量。

国产新能车企在市场中凭借深厚电动化技术储备、快速车型迭代以及创新突破智能化赋能,保持销量的规模优势和市场地位以其规模优势、成本优势和技术优势的“三重碾压”持续拉大与国外传统车企的差距。展望未来,中国新能车产业的核心竞争力将会更多体现在智能化领域,智能化方向改变了车的产品形态和商业模式,智能化的水平差异将会带来产品力的巨大差异有望持续推动车企全球化战略布局。

车企出海步伐加快

之前,大多数中国车企主要以本土生产,现在,其全球化战略正在加速推进,不少车企积极布局海外,希望通过跨国贸易和海外生产实现双轮驱动。  

目前自主品牌已销往欧洲、东南亚、中东、拉美等地区。例如,比亚迪主要分布在东南亚、欧洲、澳大利亚、拉美地区,新势力主要在欧洲地区发力,并逐步开启东南亚进程。产能方面,东南亚地区成为自主车企的产能密集投放处,比如,传统自主比亚迪、奇瑞等均设有产能,新势力哪吒拓展海外布局,预计24年初泰国工厂将投产。

随着各大车企在全球市场不断攻城略地,2023年我国新能车产销量占全球比重超过60%、连续9年位居世界第一位;新能车出口120.3万辆、同比增长77.2%,均创历史新高新能车市场持续保持高增长。(数据来源:中汽协)

2:当前部分中国车企的出口布局与产能分布

来源:Marklines

市场换技术技术输出

随着新能车企加速推进自身全球化战略,技术输出渐成新趋势。当前车企在电动化、智能化等领域具备技术和成本上的优势,同时开发和迭代速度也远胜于传统外资车企,在与外资品牌的合作中也逐渐拥有话语权例如,大众集团以  7.056 亿美元收购 4.99%股权的形式完成对小鹏汽车入股,就战略技术合作签订技术框架协议

通过类似合作,中国车企可以借助外资品牌的背书快速进入国外市场合作模式由“市场换技术”变为“技术输出”,推动中国新能车出海从整车、零部件的出口进入到汽车生产全价值链出海新征程促进新能车产业发展。

对于未来新能车产业出海,机构也是纷纷看好。开源证券研报指出,在智能化趋势下,我国现已成为全球最大新能车出口国出海业务的发展有利于缓解我国产业竞争加剧的矛盾,并推动行业品牌向上国元证券认为,新能车出口销量大增,拓展海外业务成为我国新能车产业链发展的必然趋势,出海成为产业增长新动力。

总结

随着国内新能车市场竞争日趋激烈,海外市场将成为中国车企“破卷”良药目前,国产新能车出海在三电技术、性价比、智能化等领域具备极大优势,非欧美市场本土化加速且尚有空间,欧美市场有望通过研发合作技术输出等进一步打开局面。后续,伴随车型供给提升和布局持续深入,国产新能车的出海潜力将得到逐步兑现有望推动市场资金对于板块的配置。细分新能源车指数(930997),截至1月24日Choice数据显示,市盈率16.37倍,百分位5.49%,估值严重被低估,板块投资价值凸显,感兴趣的朋友们不妨关注$新能车ETF(515700),场外投资者可以借道联接基金(A类:012698;C类:012699),把握低位布局机会!同时新材料领域也将快速增长,可以关注$新材料ETF平安(516890)
$上证指数(1A0001)

风险提示:文中个股仅以示例之用,不构成投资建议。基金有风险,投资需谨慎。新能车ETF(515700)风险等级为R3(中风险)。基金管理人和股东实行业务隔离制度,股东并不直接参与基金财产的投资运作。本产品为净值型公募基金,存在净值波动风险。指数由中证指数有限公司编制和计算,所有权归中证指数有限公司,中证指数有限公司不保证指数计算的准确性,也不因此对任何人负责。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产,但不保证本基金一定盈利,也不保证最低收益。基金管理人管理的其他基金的业绩不构成对本基金业绩表现的保证。我国基金运作时间较短,不能反映股市发展的所有阶段。基金管理人提醒投资人基金投资的“买者自负”原则,在做出投资决策后,基金运营状况与基金净值变化引致的投资风险,由投资人自行负担。投资人购买基金,既可能按其持有份额分享基金投资所产生的收益,也可能承担基金投资所带来的损失。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》等基金法律文件,全面认识本基金的风险收益特征和产品特性,并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等判断基金是否和投资人的风险承受能力相适应,理性判断市场,谨慎做出投资决策。材料中的信息均来源于公开资料,相关信息的完整性和准确性不做保证,相关分析意见基于对历史数据的分析结果,相关意见和观点未来可能发生变化,内容和意见仅供参考,不构成任何投资建议。该产品为代销产品,非代销机构理财产品。本产品管理人为平安基金管理有限公司,由平安基金管理有限公司发行与管理,代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。产品过往业绩不代表其未来表现,不等于产品实际收益。

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