亚玛芬体育近日宣布出售旗下高端骑行装备品牌ENVE Composites。收购方为美国犹他州私人投资公司PV3。PV3负责人Mark Hancock表示交易完成后，ENVE Composites的品牌、产品、服务、业务关系、领导层和员工状况将保持不变。
自此亚玛芬体育正式剥离旗下所有骑行用品业务。
ENVE Composites成立于2007年，以制造手工碳纤维自行车车架和零部件，以及全生产流程在美国完成而出名。其在近年成为阿联酋航空车队的轮组和车把赞助商，随后又与道达尔能源车队车架组合作。
整体来看，ENVE Composites仍处于发展上升期。亚玛芬体育一度看好骑行领域，在2005年宣布收购法国高端自行车品牌Mavic。到2016年，亚玛芬体育又以5000万美元收购当时年销售额为3000万美元的ENVE Composites，并斥资为后者建设集生产和研发于一体的供应链工厂。
不过到了2018年，亚玛芬体育却宣布停止运营自行车业务，并在一年后将Mavic出售给美国私募基金Regent LP。根据公告，Mavic在亚玛芬体育总销售额中的占比为3%。按照亚玛芬体育2018年26.8亿总销售额来计算，Mavic的年收入约为8040万欧元。
亚玛芬体育当时的首席执行官Heikki Takala称，Mavic与旗下的始祖鸟和萨洛蒙等品牌之间协同作用较小。
而ENVE Composites的规模甚至不如Mavic。在招股书中，Mavic被归入到萨洛蒙所在的户外用品部门，但被划分到“其它”类别，在2022年和2023年前九个月的收入分别为4040万美元和3430万美元。作为对比，萨洛蒙的收入为7.06亿美元和9.49亿美元。
骑行用品市场近年快速发展。英国高端折叠自行车品牌Brompton加速扩张，德国自行车品牌Rose和英国骑行服品牌Rapha也接连进入中国市场。但整体来看，骑行用品是市场规模仍然有限，甚少有融资和上市新闻出现，业内也没有诞生大型公司。
这是由骑行用品的特性决定的。骑自行车并不需要过于专业设备，需要专业装备的是骑行。如今骑行火热都建立起一种被包装出来的都市生活形象之中。许多骑行赛道里的品牌必须将门店开在中高端商场，以此确立自己的存在价值。
但这种强调形象和价值观的运作模式又会限制品牌发展，它需要通过审慎的扩张速度去维持稀缺性。与此同时，自行车制作的成本通常高于普通鞋服类运动用品，推出新车款的间隔时间长，不易有爆款诞生。
运动鞋服用品的生产成本更低且更容易进行大规模生产，能够接触到的消费者群体自然也更多。如果有特定潮流趋势的推动，销售运动鞋服能够在短时间内带来爆发式销售额提升。这是骑行用品无法比拟的。
如果说亚玛芬体育过去还能以丰富旗下品牌矩阵为命来收购并运作Mavic和ENVE Composites这类小型品牌，那么如今它上市后必然要面对投资者和分析师更严苛的审视。上市估值和发行价不及预期，让亚玛芬体育的增长压力更大。
自安踏集团正式控股后，亚玛芬体育明显走上了一条着重布局高端运动和时尚鞋服领域的道路。从始祖鸟开始走秀、萨洛蒙与更多潮流品牌联名，到Peak Performance强调“好看的户外”概念，这背后都有着相似的运作逻辑。
古驰母公司开云集团也曾经有过类似的举措。2018年，开云集团宣布出售Puma大部分股权，为了更专注于奢侈品业务。当时Puma正因为和蕾哈娜的合作而快速发展，而古驰也因为转型成功而连续多个季度录得双位数增长。
相较于Puma的体量，Mavic和ENVE Composites的规模无疑更小，但因剥离这两个品牌能够节省的投入能够被用于亚玛芬体育旗下的其它鞋服类别品牌，例如Peak Performance和Atomic。这两个品牌规模同样不大，却是近年亚玛芬体育的重点关注对象。
