今年对波音公司来说堪称是“事故之年”，一起起意外接连发生让波音的公司形象开始大打折扣。本周，波音公司终于正式提交了一份质量改进计划。
当地时间周四（5月30日），波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）会见了美国联邦航空管理局（FAA）局长迈克·惠特克（Mike Whitaker），并提交了一份计划，承诺将通过培训、简化流程和消除缺陷来提高其制造的安全性和质量。
自从今年1月一架737 Max飞机的门板在飞行途中掉落以来，这家航空制造商正面临多项调查。2月份，FAA曾要求波音在90天内提交一项计划，通过改善其文化和做法以达到FAA的标准。
周四波音提交的这份计划旨在展示波音将如何解决FAA审计中提到的问题，以及一个专家小组今年2月发表的一份国会授权报告中所提出的问题。这份报告批评了波音的安全文化，称波音的安全流程“不充分且令人困惑”，普通员工对全公司的安全举措知之甚少，并揭露员工可能因报告安全问题而遭到报复。
波音公司和美国联邦航空局将衡量一些指标，来判断制造商是否又在改进流程，包括：精通某些核心技能的员工比例，花在修复供应商和波音自身缺陷上的时间，日常配件短缺，飞机离开工厂后仍未完成的工作，以及在飞机交付给客户之前的最后检查中发现的失误。
FAA局长惠特克在华盛顿特区的新闻发布会上称，“这是一个系统性的变化，还有很多工作要做。这些指标将为我们在未来几个月监测他们的健康状况提供一种方法。”
每周审查
今年早些时候，FAA便开始加强对波音公司的监督，在飞机制造商的工厂增加了检查人员，预计这种监督将继续下去。
目前，FAA将波音Max的产量限制在每月38架。而该公司目前的产量也低于这个水平，因为它放慢了生产速度，试图提高质量。惠特克表示，目前还没有解除产量上限的目标日期。
双方此次会面后，FAA还称其高级领导将每周与波音公司会面，审查计划中规定的性能指标的进展情况。惠特克表示，他本人则将每季度与波音CEO卡尔霍恩会面一次，他们的下一次会议将于9月在西雅图举行。
惠特克指出，重点将不是审计，而是检查——更多的是亲力亲为，与在场的人交谈，更准确地了解正在发生的事情。
