波音公司承认在2018年和2019年两起致命空难中犯有刑事欺诈罪。

　　综合媒体报道，波音已经接受美国司法部此前提出的一份认罪协议，承认其2018年和2019年的两起致命空难中犯有刑事欺诈罪。

　　协议包括总额为4.872亿美元的罚款，波音需支付其中约一半的金额。此外，波音还需要在未来三年投资至少4.55亿美元，用来加强安全和合规行为。美国司法部将要求一家独立监督机构对此进行为期3年的审计。

　　上述提到的两起空难分别是2018年10月印度尼西亚狮子航空公司JT610航班和2019年3月埃塞俄比亚航空公司ET302航班坠机事故。失事飞机均为波音737 MAX 8型客机，共计346人遇难。

　　2021年1月，美国司法部对波音公司提起相关刑事诉讼，双方经协商达成延期起诉协议。根据协议内容，波音公司同意支付超过25亿美元的罚款与赔偿，并郑重承诺将全面配合政府的要求，实施合规和改进计划。该延期起诉协议于今年1月7日到期。

　　今年以来，波音客机问题频出，加剧了人们对波音飞机质量的担忧。

　　1月，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞脱落；日本全日空航空公司一架波音737客机在飞行途中驾驶舱前方玻璃出现裂痕。3月，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。

　　据此前新华社援引美国媒体报道，今年3月，美国联邦航空局对波音737 MAX系列客机生产进行审核后发现多处问题。

　　在89项审核内容中，有33项波音未通过，不少问题被归类为未遵循既定制造工序、程序或操作说明，部分为质量控制记录问题；波音机身供应商势必锐航空系统公司在接受的13项审核内容中，7项存在问题，其中包括飞机门塞相关审核。

　　受到737 MAX机型安全性的拖累，波音今年一季度营收下滑，也是7个季度以来首次出现同比下滑，其中商用飞机业务营收同比下降31%。

　　财报显示，今年一季度波音营收为165.69亿美元，高于市场预期，同比下降8%；亏损3.55亿美元，去年同期为4.25亿美元。分部门看，商用飞机业务一季度收入为46.53亿美元，同比下降31%。

　　今年迄今，波音股价已经下滑29.29%。