日前，据《欧洲汽车新闻》报道，福特正重新考虑“2030年在欧洲停售燃油车”计划。福特欧洲乘用车业务负责人马丁·桑德表示， 消费者对纯电动车的需求比预想中要疲软很多。

　　不过桑德认为，汽车电动化仍是明确的发展趋势。当地时间周二，他还在一场汽车峰会上表示，“福特仍需朝着‘100%纯电’方向努力。”

　　日前，据《欧洲汽车新闻》报道，福特正重新考虑“2030年在欧洲停售燃油车”计划。

　　具体来看，2021年时，福特曾公布全新“欧洲计划”，即2030年在欧洲实现全线产品纯电动计划。这一计划较欧盟整体规划更加激进，欧盟此前的计划是2035年正式禁售燃油车。这也凸显了福特迫切推动电动化转型的决心。

　　但以目前欧洲电动车市场预冷的境况来看，福特或将不得不推迟这一计划。日前，福特欧洲乘用车业务负责人马丁·桑德表示，“我们看到了欧洲消费者对插电式混合动力车型等产品的强烈需求，因此，如果消费者需求持续，我们将在2030年后继续提供搭载传统内燃机的车型。”

　　他还表示，“目前来看，消费者对纯电动车的需求比预想中要疲软很多。”

　　不过桑德认为，汽车电动化仍是明确的发展趋势。当地时间周二，他还在一场汽车峰会上表示，“福特仍需朝着‘100%纯电’方向努力。”

　　在电动化转型方面，福特也已经投入了大量资金、精力。举例来看，福特已经投资20亿美元，用于将其德国科隆工厂改造为基于大众汽车MEB平台的纯电车型生产基地。该工厂将于6月起，生产基于MEB平台的纯电探险者SUV，并将很快推出第二款MEB平台纯电车型。

　　今年内，福特还将在欧洲推出其最畅销的小型SUV——Puma的纯电版车型。其还已在土耳其销售Transit Custom纯电版。

　　与此同时，福特也在不断削减传统燃油车型在欧洲的生产、销售。包括已经停产嘉年华、蒙迪欧、S-Max等车型；其还计划在2025年，停产福克斯车型。（中国经济网郭跃/编译）