12月29日，法拉第未来（FFIE）发布公告称，12月28日收到纳斯达克关于退市或不符合继续上市规则或标准的通知。
通知称，公司未能按照纳斯达克上市规则5550（a）（2）的要求，在2023年11月9日至2023年12月27日期间，根据其普通股的收盘买入价，在之前的连续30个交易日期间内保持至少每股1.00美元的最低买入价（“最低买入价要求”）。
根据纳斯达克上市规则第5810（c）（3）（a）条，公司有180个日历天，或直到2024年6月25日，重新遵守最低投标价格要求。在合规期内，公司的A类普通股将继续在纳斯达克资本市场上市交易。要重新合规，公司A类普通股的收盘价必须至少连续10个交易日达到或超过每股1.00美元。如果公司在2024年6月25日之前未能重新遵守规则5550（a）（2），公司可能会获得第二个180个日历日的时间来重新遵守。为符合资格，该公司将被要求满足公众持有股票市值的持续上市要求以及纳斯达克资本市场的所有其他首次上市标准，但最低投标价格要求除外。此外，该公司将被要求在第二个合规期内将其纠正缺陷的意图通知纳斯达克，如有必要，这可能包括实施反向股票分割。
如果公司在2024年6月25日之前未能重新遵守规则5550（a）（2），并且届时没有资格获得额外的合规期，纳斯达克将向公司提供通知，其证券将被退市。届时，公司可就纳斯达克的退市决定向纳斯达克上市资格小组（“小组”）提出上诉。在专家组作出决定之前，该公司将继续上市。
12月4日，贾跃亭在微博发文称，FF与阿联酋阿布扎比投资办公室（ADIO）达成战略合作，是FF中东第三极战略落地的标志性里程碑。在当地政府的战略支持下，FF将与阿联酋一起加速向AI电动化转型的步伐，从而促进提升阿联酋的全球产业竞争力。
10月16日，贾跃亭对外发布了一封《致全体股东和投资人公开信》。在公开信中，贾跃亭表示，“虽然公司成功达成一个又一个重大里程碑，为业务发展提供了坚实的基础，但股价和市值却遭遇了最至暗时刻，公司市值跌到仅为30多亿美元现金投入总额的1%都不到。”
9月27日，FaradayFuture（法拉第未来，下称“FF”）官方公布了FF全球首席执行官Matthias Aydt致全体股东的一封信。
信中提到，在过去的九年里，我们已经投资了约30亿美元（约合人民币219亿元），使FF成为新兴的电动车领导者。这些资金已经投入到我们的产品和技术中，使我们得以交付我们的旗舰车型FF 91。
公开资料显示，贾跃亭于2014年创建FF，并于次年宣布完成10亿美元A轮融资。不过，此后贾跃亭因乐视系资金危机，背负巨额债务远走国外，最终导致FF资金出现危机。虽然FF曾在2018年牵手恒大引入资金，但由于双方因控制权问题存在分歧，最终“不欢而散”，造车项目也停滞不前。
2017年1月，FF发布了FF 91车型，但因经营困难该车型的量产一再推迟。直到今年4月，FF才官宣FF 91已正式下线。不过，FF 91第一阶段的交付时间也从此前规划的“4月底之前”再度推迟到5月底。5月31日，FF 91 2.0 Futurist Alliance（FF 91 Futurist Alliance的2.0版本）正式上市，售价30.9万美元（约合人民币225.07万元），全球限量300辆。但直到8月14日，FF才真正实现对Faraday Future 2.0的首车交付。
2023年前三季度，法拉第未来实现营业收入402.01万元，归母净利润-25.39亿元。截至前一天美股收盘，法拉第未来股价0.259美元，下跌22.69%，市值3295.2万美元。
