北京时间1月4日美股盘前，法拉第未来一度大涨超17%。

　　1月4日，法拉第未来微博发文表示，由十多家汽车供应链企业组成的中国汽车产业北美考察团到访了公司位于洛杉矶的总部，并与包括全球CEO Matthias Aydt，创始人、首席产品与用户生态官贾跃亭在内的数名FF高管进行了深度交流，就中国智能电动车供应链等话题进行了深入探讨。

　　据悉，来自上海仪达空调、上海数策软件、吉祥云度汽车、知行汽车、昆山国力源通新能源科技等知名汽车供应链及制造商的代表参与了此次考察，并就中国智能电动车供应链等话题与FF高管团队进行了探讨。

　　FF首席产品与用户生态官贾跃亭表示：“中国供应链企业是全球汽车尤其是AI电车领域最重要的组成部分。在FF建立中国供应链的过程中，这些中国企业势必会在FF中美双主场，以及未来的中东第三极战略中发挥重要作用。作为一家在美国建立的企业，FF也将为中国及全球汽车产业链提供独一无二的价值。”

　　前不久，法拉第未来再次触发退市警报

　　北京时间2023年12月29日晚间，中国股民颇为关注的电动车上市公司法拉第未来发布公告称，又一次收到了纳斯达克交易所发来的退市警告。

　　据中国证券报，法拉第未来公告称，公司未能维持最低收盘买入价，公司股价连续30个交易日低于1美元。根据纳斯达克上市规则的要求，在2023年11月9日至2023年12月27日期间，根据其普通股的收盘买入价，在连续30个交易日期间内需保持至少每股1美元的最低买入价（“最低买入价要求”）。

　　交易所通知称，根据纳斯达克上市规则，法拉第未来有180个交易日（即在2024年6月25日之前）重新遵守最低买入价要求。合规期内，公司A类普通股将继续在纳斯达克资本市场上市交易。为了重新合规，公司A类普通股的收盘价必须至少连续10个交易日达到或超过每股1美元。

　　如果公司在2024年6月25日之前未能重新遵守最低买入价要求，并且届时没有资格获得额外的合规期，纳斯达克将向公司发出摘牌通知。

　　值得注意的是，这并不是法拉第未来第一次收到退市风险通知。据财联社，法拉第未来登陆美股市场仅4个月后便因为无法按时提交2021财年三季报收到纳斯达克交易所的退市警告，之后又因为“上市后12个月未召开股东大会”“股价连续低于1美元”等原因收到过退市警告。

　　2023年交付仅十辆左右

　　此前被业界诟病为“PPT造车”的法拉第未来，去年8月正式开启交付其首款车型FF91，但即便如此，法拉第未来的股价并未明显好转。截至目前，其累计交付新车数量仅十辆左右。

　　三季度财报显示，法拉第未来在报告期首次产生收入55.1万美元，销售成本为1610万美元，经营性亏损6640万美元，去年同期亏损为8000万美元。截至2023年9月30日，该公司现金余额860万美元，其中包括190万美元的限制性现金。

　　法拉第未来对外表示，预计在2025年尽早实现经营性现金流收支平衡，前提是能获得所需资本、供应链的能力和稳定性以及取得必要的许可。

　　据每经网此前报道，2023年9月27日，法拉第未来官方公布了全球首席执行官Matthias Aydt致全体股东的一封信。信中提到，在过去的九年里，我们已经投资了约30亿美元（约合人民币219亿元），使法拉第未来成为新兴的电动车领导者。这些资金已经投入到我们的产品和技术中，使我们得以交付我们的旗舰车型FF 91。

　　大规模高质量的交付仍然是公司当前最重要的战略目标。在获得额外融资的同时，公司计划在今年为塔尖用户交付更多的FF 91 2.0 Futurist Alliance车辆，并在未来提升生产能力和销量。