“向首位二级市场个人投资者交付FF 91 2.0 Futurist Alliance，标志着公司重启交付第二阶段（SOD2）。”日前，Faraday Future（以下简称FF）创始人贾跃亭发布视频称。
6月13日，FF宣布完成了向一位资深个人投资者用户的新车交付。这是FF自2023年量产交付以来交付的第12辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，同时也是FF交付工作停滞4个月后完成的首次交付。“由于资金短缺无法购买零部件，我们长达四个月没有交付新车。”贾跃亭坦言，这次SOD2的重启，对很多成熟公司来说，可能是一件非常小的事情，但对于现阶段的FF来说却是非常重要的里程碑，甚至可能是一个拐点。
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据FF全球CEO Matthias Aydt透露，在完成战略投资者融资前，只要能够筹集到所需零部件资金，FF将努力每个月交付1辆新车。
据悉，目前，FF正在考虑调整公司战略，回到早期的双品牌战略，以区分细分市场。“FF正考虑在‘中美汽车产业桥梁战略’下推出第二品牌，推出大众放量车型。”贾跃亭透露称。
4个多月未交新车
事实上，早在2017年1月，FF 91就已对外发布，但因FF经营困难一再推迟新车的量产和交付。
按照最初规划，FF 91量产交付时间为2018年年底，后调整为在FF成功IPO（2021年7月22日）后一年内完成上市交付，也就是在2022年7月22日前开启交付。
不过，尽管FF通过与一家SPAC（即反向并购上市）公司PSAC（全称为Property Solutions Acquisition Corp.）进行业务合并最终完成借壳上市，但其发展却并未如预期般顺利。原定在2022年第三、四季度交付FF 91的计划因FF董事会内部治理分歧等问题而再次宣布延期。
直至北京时间4月15日，FF旗下首辆旗舰车型FF 91才正式下线，但FF 91第一阶段交付时间也再次从此前规划的“4月底之前交付给用户”推迟到了2023年5月底。北京时间2023年6月1日，FF开启FF 91 2.0第一阶段的专家共创交付。
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值得注意的是，除6月13日向首位二级市场个人投资者交付的车辆外，FF从2023年开启交付至今，仅累计交付11辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，且均被召回过。
今年3月中旬，FF向美国公路交通安全管理局备案召回计划，将召回2023年生产的11辆FF 91 2.0。FF于4月7日宣布已经通过远程OTA软件更新的方式完成了本次召回，修正了潜在安全风险并通过大规模测试实施了改进措施，进一步提高了FF车辆的安全标准。
对于长达4个月没有交付新车，贾跃亭解释称，主要由于资金短缺无法购买零部件所致。在贾跃亭看来，目前FF有“三大战略任务”迫在眉睫，分别为尽快完成首轮战略投资者融资；努力推动产能爬坡；全力推动FF“中美汽车产业桥梁战略”的实施。
图片来源：新浪微博（@贾跃亭）
贾跃亭在6月14日举行的“2024中国汽车蓝皮书论坛”上透露称，FF“中美汽车产业桥梁战略”首阶段，将计划针对主机厂“准整套”零部件进行规模采购。第一批将主要聚焦在2万~3万美元和3万~4万美元两个价位段的产品。
正推进战略融资
据贾跃亭介绍，FF“中美汽车产业桥梁战略”是要给有志于征服美国市场的中国企业，提供全价值链赋能的完整解决方案。“希望中国汽车未来十年能变‘内卷’为‘外展’，FF作为中国人创办的美国公司，愿意为‘外展’搭建桥梁，实现中美汽车产业桥梁战略所有参与者的价值最大化。”贾跃亭表示，FF将在7月正式发布“中美汽车产业桥梁战略”。
对于外界关心的FF是否有足够资金实现“中美汽车产业桥梁战略”的问题，贾跃亭回应称：“目前，我们正在全力以赴推进战略投资者融资事项，一旦完成，部分资金将会投入到‘中美汽车产业桥梁战略’ 首阶段主要工作。其次，我的IP商业化也会提供全力支持。”
5月7日，贾跃亭在其个人微博上发布一条长达6分钟的视频，宣布将开始个人IP商业化。同时，贾跃亭透露称，FF正在加速融资进程，Matthias Aydt正在中东推进重大融资和商务拓展。
对于“个人IP商业化”的收益，贾跃亭明确，希望尽量尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司用来补贴造车，力争可以支持FF的基本运营，给投资人和股东信心。
值得一提的是，彼时的FF因股价不足0.1元正面临退市风险。FF发布公告称，FF于2024年4月24日收到纳斯达克的信函，因连续十个交易日FF股票收盘价低于0.1美元，不符合纳斯达克上市规定，因此纳斯达克交易所给出了FF股票退出纳斯达克资本市场的意见。
不过，自贾跃亭在5月初公布“个人IP商业化”和“中美汽车产业桥梁战略”后，FF股价在一周内创下上涨90倍的历史纪录，期间更是在一夜之间实现15次熔断。
《每日经济新闻》记者查阅FF股价走势数据发现，FF股价在当地时间5月14日~20日内的5个交易日中持续迎来大涨，期间最高涨幅超489%，股价更是一度涨至3.9美元/股。彼时，华尔街分析师认为，在美国政府提高中国汽车进口关税至100%的大背景下，FF独有的中美双基因、双主场模式，叠加公司创始人贾跃亭通过个人IP造车的双重刺激下，是此轮股价暴涨的核心因素。
香颂资本执行董事沈萌在接受记者采访时也表示，FF是唯一一个在美国本地发展的中国背景电动车概念股，也可能是唯一一个不会受禁令影响的电动车中概股，因此产生巨大的并购价值想象空间，吸引游资炒作。
当地时间5月29日，FF宣布，其于当日收到纳斯达克继续交易的批准。同日，贾跃亭也发布视频称，纳斯达克批准了FF继续交易的申请。他表示，除非FF获得股东批准增加总的授权股数，否则不会再有新股发行。
截至当地时间6月18日收盘，FF股价报收0.47美元/股，较5月13日收盘的0.061美元/股上涨了近7倍。“FF的退市风险主要是股价长期低于面值，而当股价能够持续维持在面值以上，FF的退市风险会降低。”沈萌分析认为。
