6月27日，“极越CEO吐槽贾跃亭做产品落后”“极越CEO称贾跃亭是造词大师”等话题引发热议。

　　26日晚，极越CEO夏一平在社交平台上发布视频，称“贾跃亭老师对产品的定义已经非常落后，虽然不停地在造词，造了很多让人匪夷所思的产品名词之外，没有什么特别大的创新了。”

　　夏一平还表示：“在未来的3到5年里，没有智驾的FF91将会被丢进时代的垃圾桶 ”。

　　对此，有网友表示“实话”，有人认为“这样评价不合适”，还有网友称“你是懂流量的。”

　　26日下午，夏一平还曾发短视频称“都说小米造车快？极越汽车比小米更快。”

　　视频中，他提到“2021年我们大概就四五个人，当时有点不知者无畏，创业让我变成一个勇敢者，然后，2021年3月5日公司正式成立。”

　　视频评论区里可以看到，有网友疑惑“极越是什么车？”

　　据第一财经，极越的前身是集度汽车，后者是百度与吉利汽车在2021年1月共同成立的汽车品牌，并在2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。2023年8月，集度汽车更名为极越，相应的，集度ROBO-01也变成了极越01。

　　夏一平曾说，极越01是地表最强智驾，自动泊车全球第一。

　　据第一财经，2023年11月底，极越01曾在上市仅一个多月后全系降价3万元。

　　夏一平称，从2024年1月开始，极越便对整个营销和销售团队进行大换血，并且由其亲自带队，开启对营销和销售端的变革，内部销量逐渐好转。

　　但事实上，极越今年面临的市场压力更大。公开数据显示，极越2024年前12周的累计销量不到700辆。

　　值得注意的是，今年4月，极越汽车曾因“员工自称因买小米SU7被辞”话题引起全网关注。

　　据21世纪经济报道，彼时，一位网友在社交平台发文称，自己是极越员工，在提车小米SU7的5天后被公司开除，理由是违反竞业协议，而且公司并没有支付赔偿金。

　　事件引发热烈讨论，4月17日，极越汽车官方微博发布情况说明，表示网传极越汽车因员工姚某某购买某米汽车而开除一事，与事实相悖。

　　再来看被吐槽对象，法拉第未来（FF汽车）创始人贾跃亭，近期宣布迎来第12辆汽车交付。

　　据每日经济新闻，6月13日，法拉第未来在微博宣布成功向资深个人投资者何俊交付了新车，这标志着FF交付了第12辆汽车。

　　6月7日，贾跃亭还在微博发视频表示，完成战略投资者融资之前，FF将努力每月交付一辆新车。

　　当地时间5月28日，法拉第未来官网披露2023年全年业绩。

　　报告显示公司2023年全年收入为80万美元，运营亏损为2.86亿美元。

　　截至2023年12月31日，法拉第未来总资产为5.31亿美元，总负债为3.02亿美元。法拉第未来现金余额为400万美元，其中包括200万美元的限制性现金。