“比特斯拉Model Y正好便宜3万元。”5月15日晚，乐道汽车总裁艾铁成公布了乐道汽车首款中型SUV乐道L60的预售价，21.99万元。

　　除了价格之外，整场发布会上，乐道汽车将乐道L6从尺寸、空间、风阻、能耗等多个维度频频对标Model Y。在16日的媒体采访环节，艾铁成坦言：“在做产品定义的第一天，就把特斯拉Model Y降价、降几次价都考虑进去了。我们要后发制人，对后面几年的预期想得很清楚。”

　　根据乘联会秘书长崔东树披露的数据，今年1-4月，Model Y位列中国市场纯电动车型批发销量第一，累计销量实现16.77万辆。作为挑战者的乐道L60，能否在20万元级纯电市场分一杯羹？

　　“尽管乐道L60与Model Y相比有3万元的价格优势。但客观来说，目前国内市场上面向家庭的纯电SUV竞争相当激烈。除纯电SUV这一品类本身竞争激烈之外，从消费者行为调查来看，20万元市场的家庭用户首选仍然多以燃油车为主，或增购才会考虑电车。因此，我对于乐道L60的销量持谨慎态度。”艾媒咨询首席分析师张毅向时代财经表示。

　　交银国际则在研报中指出，乐道L60预售定价具吸引力。其预测稳态月销量在9千到1万台水平，将会成为蔚来销量进入第二成长曲线的关键驱动。

　　尽管并未披露预售数据及销量目标，不过，艾铁成在群访中透露乐道L60在12小时内的订单量远超预期。

　　全面对标Model Y

　　相较市场空间有限的高端纯电市场，乐道选择在市场潜力更大的主流家用市场中发力。乐道旗下首款车型L60亦定位为主流家庭市场，预售价为21.99 万元。

　　预售价格是乐道L60一大看点。此前，蔚来创始人、董事长李斌曾在3月2日的“用户面对面”活动上，直言新车的对手是特斯拉Model Y，而且是“全方位对标”。李斌还隔空喊话：“想买Model Y的用户可以等一等，我们的车价格肯定更便宜。”

　　发布会上，乐道L60亦全面对标Model Y。根据官方，乐道L60车长宽高分别为4828mm、1930mm、1616mm，轴距 2950mm。能耗上，L60实现12.1kWh的CLTC百公里电耗，官方称较Model Y最新款（12.5kWh)还省3%。L60风阻系数Cd 0.229，Model Y风阻系数则为0.236。

　　事实上，Model Y一直是纯电时代极具代表性的车型，也是全球销量表现最佳的纯电车型。在中国市场，今年1-4月，Model Y累计批发销量16.77万辆，位列纯电动车型批发销量第一。

　　作为蔚来的第二品牌，乐道汽车肩负着走量的重任。

　　李斌此前在财报电话会上强调，蔚来品牌将继续聚焦于保持较高的毛利率，确保公司的盈利能力，第二品牌新产品线将主要承担销量增长任务，在早期阶段，产品销量的优先级高于毛利率。

　　李斌表示，乐道L60会在合肥新桥蔚来第二工厂生产，因此单车制造成本会显著下降。不管是研发固定费用的分摊，还是供应链方面的成本下降等，都能够帮助整个公司增加盈利。“其实是简单的一个道理：量非常重要。没有量的支撑，很多事情都干不了。”李斌称。

　　艾铁成在群访上透露，L60 在12小时内的订单表现远超预期。李斌表示，乐道L60目前的预售价本身仍然拥有不错的毛利率空间。不过，乐道L60正式定价还未公布。交银国际在研报中表示：“按照我们估算L60 BOM成本14万元左右，我们认为预售价低于预期。一般最终上市价会较预售再低5千到1万元。同时官方还没公布BaaS（车电分离的电池租用方案）的定价，最终的BaaS方案对销量有较大影响。”

　　“多品牌战略不是一时兴起”

　　作为造车十年的第一批新势力，蔚来布局子品牌出于何种考量？

　　在群访中，李斌表示多品牌战略从蔚来创立伊始就已规划好，不是一时兴起，现在落地是水到渠成。

　　“从高端市场入手，比较有机会做正向研发；另一方面，高端市场的规模有限，只做高端是不行的。如果只做高端，不去服务更广阔的大众市场的用户，和企业愿景、市场经济规律是不匹配的。有了乐道品牌，蔚来公司内部可以产生良性竞争，多个人挣钱养家是好事。”李斌说。

　　此外，蔚来总裁秦力洪现场透露，第三品牌将于一年内与大家见面。

　　“车企创建子品牌主要是通过品牌差异化来区分不同的目标消费群体。这样做旨在避免低端产品的市场定位和价格策略对主品牌产生负面影响，同时也有助于减轻对原有品牌需求的分流效应。”惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁向时代财经表示。

　　杨菁亦指出，对于新势力而言，如果主品牌尚未形成足够的规模效应，推出多品牌可能会导致在产品开发、市场营销、销售管理等方面的资源重复投入，从而在短期内对公司的整体盈利能力造成负担。

　　在产销规模方面，截至今年5月9日，蔚来第50万辆量产车正式下线。

　　在李斌看来，对乐道和第三品牌的研发投入现在到了变现的阶段。如销售服务网络方面，销售网络独立建设以外，乐道有很多基础设施是复用蔚来的，包括换电网络、充电网络及部分售后。

　　官方表示，乐道上市后直接享受蔚来第三代、第四代换电站补能网络，新品牌问世便有千座换电站。此外，乐道与蔚来拥有相同的售后服务网络，截止5月15日，蔚来已经建设333家服务中心。

　　据悉，L60将在9月份正式上市销售。李斌透露，上市时，乐道将有超过100家门店。

　　对于蔚来而言，其希望多品牌战略能够帮助自身的全体系优势最大化，形成蔚来+乐道、高端+主流的打法，实现1+1>2的市场效应。在保证蔚来高端化品牌价值的同时利用规模、成本优势跑马圈地。

　　不过，同样要关注到的是，下沉市场竞争更为激烈。平安证券指出，尽管短期看特斯拉在国内的竞争力有所下滑，但依然在20-30万元新能源车市场拥有巨大的影响力。而理想、华为生态圈，小米已成为2024年20万元以上新能源车重要增量。

　　杨菁认为，针对目前的市场环境，各大车企都在寻求打造1-2款爆款车型，以实现规模效益和成本降低。尤其在下沉市场，这需要各品牌提供极高性价比的产品、或者找到能够精准击中下沉市场需求的营销策略。