在上半年汽车销量同比微增的大背景下，新能源汽车依然延续较为强劲的增长势头。

　　中国汽车工业协会数据显示，2024年1—6月，汽车产销分别完成1389.1万辆和1404.7万辆，同比分别增长4.9%和6.1%。同期，新能源汽车产销则分别完成492.9万辆和494.4万辆，同比分别增长30.1%和32%。

　　在新能源汽车良好的产销势头下，混动与纯电车型各自发展情况也受到外界关注。以6月为例，《中国经营报》记者注意到，乘联会数据显示，6月纯电动车型批发销量55.9万辆，同比增长5.6%，狭义插混车型总体销量30.8万辆，同比增长73%，而增程式车型批发11.6万辆、同比增长113%。

　　“从需求侧看，中国消费者对中高端纯电车的接受度有所提升。从供给侧看，车企持续品牌向上和投放高端产品将提振市场。”罗兰贝格认为，高端纯电车市场仍处于快速发展阶段，2021年至2023年间，30万元以上纯电车销量占比从14%上升至19%，显示出强劲的增长潜力。

　　“预计未来三年，将有近80款30万元以上的新纯电车型投放市场，其在智能化、续航能力、驾驶辅助等方面持续突破，为用户带来更加极致的体验，推动高端纯电车市场持续向好。”罗兰贝格表示。

　　作为高端纯电市场的代表性车企，蔚来的销量趋势或能让外界更好观察高端纯电市场发展现状，而蔚来也走出了属于自己的高端之路。

　　来自蔚来方面的数据显示，2024年6月，蔚来共计交付新车21209辆，同比增长98%，创历史新高；2024年第二季度，蔚来交付新车57373辆，超交付指引，同比增长143.9%；2024年上半年，蔚来共交付新车87426辆，同比增长60.2%。

　　值得一提的是，作为新势力的蔚来，今年上半年销量已超越部分二线豪华品牌，相关数据显示，今年上半年，雷克萨斯、凯迪拉克的销量分别为84823辆、62230辆，蔚来销量已完成对上述豪华品牌的超越。

　　不仅如此，今年上半年，蔚来销量更是大于宝马、奔驰、奥迪三大传统豪华品牌纯电车型销量总和。在行业人士看来，包括蔚来在内的中国豪华新势力，超越传统豪华品牌的原因在于对智能化、电动化趋势的精准把握，以及在充电补能、科技配置等层面形成的差异化优势。

　　以补能为例，最新数据显示，截至7月8日，蔚来换电站达到2443座，其中高速公路换电站809座，充电站3904座、22822根，同时接入第三方充电桩超过105万根。

　　记者了解到，蔚来正在加速推进“千站计划”，在2024年全年，蔚来将在中国市场新增1000座换电站，累计建成超3310座换电站；新增2万根充电桩，累计建成超4.1万根充电桩。

　　“换电是蔚来的‘护城河’，而且随着网络扩大，以及加入换电网络的同行增加，我们这个护城河只会越来越深。”蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，“不只是换电，可充可换可升级的能源服务体系，都是蔚来的‘护城河’。”

　　“中国品牌在纯电产品的规划与投放上具有明显的人群精细化、场景化特征，通过占据空白场景，实现新品牌对消费者心智的占领。而随着通过智能化技术和产品创新优势的不断提升，以及品牌影响力的持续积累，中国本土品牌也将目光更多地聚焦到了传统豪华品牌的优势领域。”罗兰贝格表示。