10月11日，蔚来汽车宣布品牌达成60万台交付。借此，蔚来汽车推出了6亿加电补贴计划，新购车用户有机会获得高达3000元的加电费用减免，包括充、换电电费、服务费以及电池灵活升级费用，进一步降低用户长期使用成本。同时，据蔚来透露的信息，“十一”期间，其遍布全国的23642根蔚来充电桩，共累计提供681,177次充电服务，其中近80%充电电量服务来自非蔚来用户。

　　以上数据背后，凸显国内高端智能电动车市场强劲需求的同时，补能体系的迅速扩张和完善也在助推新能源汽车的普及。

　　构建高效补能网有效缓解假期“补能难”

　　在刚过去的国庆假期，全国各地再次迎来新能源汽车出行高峰。据国家能源局统计，“十一”期间，我国高速公路电动汽车充电次数共计310万次，充电量达到7215.27万千瓦时，日均充电量1030.75万千瓦时，是今年平日的2.4倍，比今年“五一”日均增长34%，比去年“十一”日均增长80%，创历史新高。另据国家电网统计，截至8月底，我国高速公路服务区（含停车区）累计建成充电桩2.88万个，充电停车位（充电枪）4.48万个。

　　新能源汽车“补能难”在假期依然是突出矛盾。据悉，国庆假期高峰时段，我国超1/3高速公路服务区充电桩处于满负荷工作状态。需求端暴增，部分车主依然需要在高速服务区排队充电。

　　蔚来汽车认为，这些现实问题再次印证补能体系建设在缓解“补能难”方面的核心作用。全国范围内的换电站与充电站网络的作用，在假期高峰时段凸显，特别是快速换电服务，成为缓解充电资源紧张、提升出行效率的有效途径。

　　数据显示，“十一”期间，蔚来布局的超过2500座换电站为车主提供了近80万次换电服务，单日换电峰值突破10万次大关，同比显著增长33.3%。这些换电站广泛分布于国家高速路网的“7纵7横”及12大城市群区域，总计完成了超23万次高速换电服务，每次平均用时仅3分钟，大大缩短了用户在途充电等待时间，累计为用户节省了超过22万小时的出行时间。

　　这组数据不仅体现了换电模式在应对集中出行需求上的高效性，也验证了提前布局充换电基础设施的重要性。

　　如今，蔚来已成长为具有独特品牌溢价的新能源汽车品牌。如蔚来依靠 “可充可换可升级” 的全场景能源服务体系树立起独家优势，助力蔚来品牌加速达成60万台交付，并实现今年1—8月在高端纯电市场的份额超过40%。尤其是电池租用方案（BaaS），通过降低购车成本，提供灵活的电池使用方案，吸引了大量潜在用户的关注与采纳。根据蔚来官方数据统计，目前超70%的蔚来新用户选择了BaaS（电池租用）模式。

　　“车电分离”成新能源汽车消费新趋势

　　值得注意的是，国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》将于2025年3月1日正式实施，届时电池安全将纳入年检必检项目。这意味着不安全、不规范的电池将面临返厂维修或更换电池，这就让用户更加关注电池寿命和电池质量问题，电池的定期更换也将大大增加用户的电池使用成本。

　　业内分析指出，从日常使用的角度来看，传统的充电模式虽能满足基本需求，但在电池维护、升级及替换方面存在不便。相比之下，采用可换电结构的新能源汽车用户则能享受到更为灵活便捷的服务。通过车电分离模式，车辆电池不仅能在专业的换电站快速更换，保证每次出行都有充沛电量，而且每次换电过程还伴随着对电池的全面体检，确保电池始终处于最佳状态。这不仅在节假日出行高峰时尤为重要，从日常维护上来看，用户无需担心电池老化问题。蔚来的换电补能体系允许在电池性能下降时轻松完成电池升级或更换，无需个人承担高额的电池更换成本。

　　从2024年初对BaaS政策的调价，到换电联盟的持续扩容，再到8月加电县县通计划的发布，蔚来不断优化的“可充可换可升级”补能体系，不仅推动自身及第二品牌乐道的长期发展，加速市场整体的“油转电”进程。在新政助推下，也有望让“买车不买电池”成为业内认可的重要汽车消费趋势。与此同时，蔚来品牌达成60万台交付，验证了高端智能电动车市场需求的强劲，也从一侧面反映蔚来汽车换电模式受到市场认可，并实现了销量上的提升。

　　从整体市场来看，截至8月底，新能源汽车销量渗透率突破50%，新能源汽车已不再是车主的小众选择，实现与传统燃油车分庭抗礼。相关预测显示，至2030年，中国新能源车或占比70%，油转电大势已不可逆。据乘联会初步统计，2024年9月中国新能源乘用车零售量为112万辆，同比增长51%。

　　文、图/广州日报新花城记者：邓莉