在谈及当前困境时，长期看好特斯拉的摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，也许是时候让CEO马斯克重拾老习惯了。今年以来，特斯拉股价跌幅已超40%。

　　他在最新报告中写道：“展望特斯拉第一季度的业绩……投资者开始问：又到了睡地板的时候了吗？”乔纳斯在4月18日发布的一份报告中说。“睡地板”是指马斯克从前在特斯拉的困难时期，经常连夜加班睡在办公室地板上，此前有多张照片流出为证。

　　就在一年前，这句话不太可能出自长期看好特斯拉的人之口。但现在，更艰难的时期可能真的回来了，因为Jonas承认，电动汽车的衰退已经吞没了这家领先的制造商。

　　随着环境的恶化和竞争的加剧，特斯拉甚至可能开始考虑退出传统的电动汽车制造行业。该公司最近决定放弃低成本的Model 2计划，转而专注于自动驾驶和机器人出租车，这就预示着这种转变。然而，华尔街并不喜欢这一举动，上周该股甚至跌至年初以来的新低。

　　“特斯拉正在退出（传统）电动汽车行业吗？从边际上看，似乎是这样。这并不意味着特斯拉在未来许多年不会继续销售汽车（包括新推出的汽车）。但这不是游戏的终点，”Jonas写道，并补充说，特斯拉50%的年增长率目标不再有效。

　　总的来说，挑战正在从各个方面渗透到电动汽车市场，无论是基础设施、汽车的可负担性，还是来自混合动力汽车日益激烈的竞争。这不仅是特斯拉的问题，也是因为来自中国的竞争日益激烈。

　　与此同时，近期特斯拉最近也“逆风不断”。在发布令人大失所望的Q1交付数据后，又有媒体报道称特斯拉已经放弃了低成本电动汽车生产计划。尽管CEO马斯克随即否认，并指责发布该消息的媒体在“说谎”。

　　然后，马斯克在社交媒体上宣布，特斯拉将于8月8日发布自动驾驶出租车Robotaxi，指望靠此打个翻身仗。结果谁知道，华尔街和市场似乎都不买账，被德银和巴克莱相继下调评级和目标价。

　　分析师们都将全自动驾驶技术看作是逆风因素，Jonas也指出，这些技术离大规模商业化还都很遥远。此外，马斯克此前曾威胁称，如果特斯拉不给他25%的股份，他将把人工智能项目从特斯拉转移出去，这也给投资者带来了不确定性。

　　不过，整体而言，他对特斯拉股票的评级仍为“增持”，目标价为310美元。