近日，特斯拉发布了2024年第二季度财报。根据财报，特斯拉第二季度汽车相关业务与去年同期相比下滑7%，汽车面临“卖不动”的危机。与此同时，特斯拉能源业务创下新高。

　　财报中，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克还透露了Robotaxi、Fsd、人形机器人业务的最新进展。

汽车、能源业务“冰火两重天”

　　据财报数据，第二季度特斯拉总营收为255亿美元，与去年同期249.27亿美元相比增长2%。净利润方面，二季度为14.94亿美元，与去年同期的26.14亿美元相比，下滑了42.8%。第二季度汽车相关业务的营收为198.78亿美元，与去年同期的212.68亿美元相比下滑7%，但与一季度173.78亿美元相比增长14.4%。销量方面，二季度特斯拉销量为443956辆，同比下降5%，环比增长6%。

　　整体来看，特斯拉汽车业务面临“卖不动”危机。根据MarkLines相关数据，特斯拉4月至6月在美国的销量同比下滑13%，在中国下滑17%，在欧洲市场销量则锐减33%。

　　有分析指出，此次虽然二季度的营收高于此前分析师预计的246.3亿美元，但调整后每股收益大幅下滑43%，分析师预期特斯拉后续的增长率依旧缓慢。

　　马斯克在财报电话会议中表示，市场上已经有不少竞争对手推出了电动汽车，但大多数表现并不理想。他们大幅降低了电动汽车的价格，这对特斯拉造成了一定的困难。“可我们不认为这是一个长期问题，更多的是短期的影响。”马斯克表示：“我们依然坚信电动汽车是对消费者最有利的选择，而且世界已经准备好将运输全面电动化，不仅仅是汽车，还包括飞机和船只。”据悉，进入下半年，特斯拉仍在加速推进Cybertruck和 Model 3 的生产。

　　与此同时，特斯拉能源业务创新高。能源业务成为特斯拉财报中的一大亮点，其营收达到30.14亿美元，同比翻倍增长。特斯拉方面表示，能源存储业务继续快速增长，第二季度的装机量达到了9.4 吉瓦时，创下了纪录，推动整体板块的收入和毛利均创下新高。

　　特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾表示：“能源存储部署翻了一番，带来了创纪录的收入和利润，这不仅来自 Megapack，还有 Powerwall。储能部门积压了很多订单。”

　　Robotaxi推迟至10月10日发布，

　　马斯克：“过去预测过于乐观”

　　Robotaxi是特斯拉计划推出的自动驾驶出租车服务。此前，马斯克在社交媒体上宣布，特斯拉将在今年8月8日发布RoboTaxi。但迟迟没有消息。在二季度财报电话会议中，马斯克表示，Robotaxi产品发布推迟了几个月，改为10月10日。

　　马斯克表示，这是因为我想进行一些可以改善Robotaxi的重要更改。谈及何时进行第一次Robotaxi行程时，马斯克表示：“这取决于我们什么时候能做到无人监管的全自动驾驶。这显然很困难，我的预测在过去经常过于乐观。”

　　中金公司发布研报认为，中央及地方法规逐一出台，无人商业化运营不断扩大，Robotaxi落地正当时。中金公司测算Robotaxi远期有望达成超45%毛利率，产业链上下游可因此受益。

　　预计明年底有几千个Optimus进厂

　　今年4月，马斯克在特斯拉一季度财报电话会议中说过，“实际上，我们应该被视为一家人工智能或机器人公司。如果你把特斯拉只看作一家汽车公司，那么从根本上说，你对特斯拉的理解就是片面的。”

　　不难看出，特斯拉正淡化汽车的单一标签，全力押注特斯拉在AI和自动驾驶等领域的未来发展。在二季度财报电话会议上，马斯克和特斯拉高管也回应了机器人Optimus、自动驾驶FSD以及超级计算机Dojo的最新进展。

　　关于Optimus，马斯克表示，Optimus已经在我们的工厂执行任务。“我们预计明年初将开始有限生产Optimus 1号版本，并将用于特斯拉内部。这主要是让我们自己先把出现的问题解决掉。预计到明年年底，将有几千个Optimus机器人在特斯拉工厂生产并执行有用的任务。然后在2026年，大幅提高产量。届时，我们将向外部客户提供Optimus机器人2号版本。”

　　关于FSD，马斯克表示，特斯拉第二季度在全自动驾驶（FSD）方面取得了很大进展。随着12.5版本开始推出，客户将体验到监管下FSD的重大改进。

　　“12.5版本的参数是12.4版的5倍，将最终合并高速公路和城市堆栈。目前高速公路堆栈相当陈旧。人们遇到的问题通常也都是在高速公路上的。但12.5版终于合并了这两个堆栈。”马斯克对FSD充满了自信：“我仍然发现大多数人实际上不知道这个系统有多好。我鼓励任何想更好了解它的人，让车辆带你四处转转。”

　　马斯克还透露，不久后将向欧洲、中国和其他国家申请特斯拉监督的全自动驾驶（FSD）的监管批准，很可能在今年年底前获得批准。

　　记者注意到，7月25日，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上对FSD新版本进行了回复。“今年的FSD和以前的Tesla自动驾驶从能力上完全是两个，我非常赞赏。最近和好几个L4的老大聊端到端，他们都认为端到端是L2或者L3的最佳路线，但是一定不是L4的优选。我是真的认为端到端+大模型会最终到L4。”何小鹏说。

　　总体来看，马斯克对FSD信心十足，并放下“狠话”：“我建议任何不相信特斯拉会解决自动驾驶的人，那就卖掉特斯拉股票吧。”

　　此外关于Dojo，目前特斯拉正在Dojo上投入更多努力，以确保拥有所需的训练能力。背后原因是英伟达硬件需求以及价格过高，特斯拉担忧无法获得稳定的GPU。

　　“我们看到 NVIDIA 硬件的需求如此之高，以至于经常很难获得GPU。我对实际能够在需要时稳定获得 GPU 感到相当担忧。所以我们将加倍投入Dojo，NVIDIA很大可能会将GPU的价格提高到市场能够承受的最高水平。”马斯克说。