特斯拉4680电池再次迎来里程碑时刻。9月15日消息，特斯拉宣布第1亿颗4680电池正式下线。特斯拉CEO马斯克也发文祝贺了其电池团队。
而在三个月前（6 月 6 日），特斯拉才宣布第5000万颗4680电池下线，可以说仅3个多月产量就翻了一番。据悉，特斯拉已经在其德州超级工厂实现了4680电池的规模化生产，并计划进一步扩大产能，在内华达工厂投资扩建，用于生产电动重卡Semi和4680电池，电池产能规划达到100GWh。
从技术角度来说，特斯拉4680电池采用了大电芯+全极耳+干电池的多技术融合。不同于过去动力电池组中由许多“小电池”单元构成，4680电池的更大尺寸，能够减少电池单元的使用数量，减少电池焊接以及连接件的数量，从而降低电池重量，减少零部件成本，并实现整车的轻量化。
“46系圆柱电池采用无极耳设计，围绕电池的切割和激光焊接等工艺环节变化较大，工艺的复杂性较高，对于设备的精度和效率都提出了更高的要求。”一家锂电设备制造企业相关人士曾向e公司记者分析了4680电池量产存在的技术瓶颈。
尽管如此，以4680为代表的大圆柱电池正成为车企和电池厂商青睐的技术路线之一。大圆柱电池通过结构创新与材料体系，能实现更高效制造、更高性能、更低成本来满足电动化的需求。业内分析认为，预期随各企业工艺改进、产线跑通，4680电池良率有望持续提升。随大圆柱电池良品率提升与成本下降，其他车企也有望引入大圆柱电池。
马斯克在去年年底曾表示，2024年将是“4680”年。多家券商也在今年的研报中表示，2024至2025年大圆柱电池将开启首批装机热潮的应用。
近期，4680电池量产提速的消息不时传来。9月9日，松下集团旗下松下能源宣布，已完成4680圆柱形汽车锂离子电池量产准备工作。其位于日本西部的和歌山工厂将成为生产4680电池的母厂，新试行的流程将在全球其他工厂实施。到2025年3月，和歌山工厂预计将有约400名员工参与下一代电池的开发和生产。
当日，松下能源举办了量产准备工作结束仪式。一位公司发言人指出，该公司已经将4680电池的样品寄给了一些汽车制造商，并打算在获得批准后开始生产这种新电池。
据悉，和歌山工厂将作为一个试点，以便日后全球松下其他电池厂执行4680电池相关生产。目前，松下能源在日本住江和海冢的工厂分别在生产2170圆柱形电动汽车电池和1860圆柱电池。
