在发布会延迟近一个小时后，特斯拉CEO埃隆·马斯克和重金押宝的Robotaxi（无人驾驶出租车）——Cybercab，最终揭开了神秘面纱。

　　北京时间10月11日，特斯拉在美国加利福尼亚州举行以“We，Robot（我们，机器人）”为主题的Robotaxi Day活动。北京时间约11点，马斯克乘坐一辆没有方向盘也没有踏板的自动驾驶出租车Cybercab 来到发布会现场，并称：“这将是载入史册的一天。”

　　《财中社》了解到，在发布会现场，共有50辆无人驾驶汽车集中亮相，除了自动驾驶出租车Cybercab外，还包括自动驾驶小巴Robovan。作为发布会重头戏，Cybercab以其充满未来感和科技感的造型备受瞩目，两门双座，没有方向盘、脚踏板和后视镜，也没有控制装置，完全依赖特斯拉的完全自动驾驶（FSD）软件。

　　马斯克表示，期望的Cybercab车辆成本应该会低于3万美元这样的水平，通过这样的车辆能够开辟新的商业模式。未来,随着大规模铺开，无人驾驶出租车的成本将从1美元/英里下降到最低0.2美元/英里。

　　更受外界关注的是，在国内无人驾驶出租车市场蓬勃发展的当下，Cybercab何时会进入国内市场？作为一条被寄予厚望的“鲶鱼”，会对国内以百度萝卜快跑为代表的自动驾驶出租车行业带来怎样的冲击？

　　以成本优势探索大规模商业化模式

　　早在Robotaxi Day活动开始前，马斯克便以“载入史册”来宣传这场发布会，Cybercab和Robovan的亮相，被看作是特斯拉继Model 3发布以来的最重要时刻。

　　不过，在吊足胃口后，原定于10点开启的发布会在接近11点才正式开场，Robotaxi Day演示活动也被压缩到了半个多小时便草草结束。在整场活动中，马斯克共展示了Cybercab、Robovan、Tesla Bot三款产品，并分享了自动驾驶领域的新动态和商业化运营计划。

　　《财中社》注意到，无人驾驶出租车Cybercab 以充满未来感的设计成为全场焦点所在。在外观设计方面，Cybercab和特斯拉电动皮卡Cybertruck有着异曲同工之妙，极简到没有后视镜和充电口，车舱内也没有方向盘和制动踏板，向上开启的鸥翼门也增加了更多时尚色彩。

　　马斯克表示，发布会现场共有50辆搭载完全无人驾驶能力FSD的汽车，包括 Model Y和Cybercab全部实现无人驾驶。

　　在技术路线选择上，Cybercab并没有配备任何激光雷达，而是依旧采用纯视觉方案，完全依赖于特斯拉的FSD软件。在马斯克看来，FSD会从有人监督模式转向无人监督的完全自动驾驶。

　　“特斯拉的自动驾驶解决方案基于AI和计算机视觉，不需要昂贵设备，现有的 Model 3、Model Y和 Model S等都可以在无监督情况下实现FSD，生产成本很低。”马斯克表示，期待车辆成本低于3万美元（约合 21.23万元人民币）水平，通过这样的车辆可以开辟新商业模式。

　　以Cybercab为主导的无人驾驶出租车实现商业化运营，除降低车辆制造成本外，还需要解决运营成本问题。马斯克对此充满信心：“随着业务量越来越大，Cybercab的使用成本未来可能降低到0.2美元/英里左右，而现在交通成本每英里高达1美元左右。”

　　此外，在马斯克看来，和使用频率低的传统车辆相比，如果车是完全自动驾驶，可以将使用率提高5到10倍，获得5到10倍的价值提升，每周使用时间可突破100小时甚至达到160多个小时。

　　按照马斯克的设想，Cybercab可以成为车主赚钱的机器，通过采用出行平台的管理方式，让车队运营更高效，像牧羊人照顾羊群一样，一个人就能管理大规模车队。通过运营特斯拉Cybercab自动驾驶出租车队，乘客可以在应用程序上叫车；特斯拉车主也可以通过将车辆列为机器人出租车，在应用程序上赚钱。

　　除了Cybercab外，马斯克还在发布会上展示了无人驾驶厢式车Robovan，外形更像大号商务车，车内同样没有方向盘和制动踏板，完全依靠无人驾驶，车内空间可承载20人，也可用于货物运输。

　　“Robovan可以以高密度实现更高效出行，降低出行成本，提升出行体验。”据马斯克介绍，使用Robovan的旅游成本为每英里5到10美分。

　　很显然，在发布会有限的时间里，马斯克将重点放在了解读特斯拉自动驾驶车辆商业模式和实现盈利的可行性上，以消解市场对其长期盈利能力的担忧。

　　Robotaxi行业迎来最大“鲶鱼”？

　　马斯克入局Robotaxi市场，并非心血来潮。这一项目早在2016年就被提上日程，并在2019年得到进一步细化推进。早在今年一季度，特斯拉管理层就剧透称，特斯拉Robotaxi定名为Cybercab，将采用“拆箱式（Unboxed）”制造方式。

　　马斯克表示，我们一直在努力实现完全自动驾驶，多年来一直在思考 Model 3和Model Y的FSD能力。我们对Cybercab产品推出的时间线比较乐观，期望很快能实现完全无人监督的FSD，明年会先在德克萨斯州和加利福尼亚州推出。

　　根据马斯克给出的时间表，Cybercab很快会投产，并针对自动驾驶高度优化。预计2026年或2027年之前大规模铺开，以大量生产Robotaxi也就是 Cybercab。但是用户可以提前用Tesla现有车型体验到无人驾驶出租车。

　　Robotaxi的推出时间，也将取决于技术进步和监管机构的批准进度。在监管方面，马斯克表示，希望跟踪相关动态，会首先沟通美国监管机构，其他地方随后跟进。在Cybercab的发展路线上，未来会推出Cybercab 2，预计所有车都会有不错的FSD能力。

　　值得注意的是，中国是特斯拉仅次于美国的第二大市场，而特斯拉入局Robotaxi赛道，也引发了是否会冲击中国无人驾驶行业，特别是国内该行业龙头——百度萝卜快跑的讨论。此外，文远知行、小马智行、如祺出行等企业，也在积极推动自动驾驶技术的商业化应用。

　　百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏亦在ApolloDay2024活动上表示：有传闻说FSD和Robotaxi即将入华，百度对此特别期待，也非常欢迎。不过也友情提醒一下，“道路千万条，安全第一条”，在中国复杂的道路场景下做Robotaxi真心不容易。比如在武汉，特斯拉想要做到当前百度的全无人运营水平，还是需要挺长时间，少则3年、多则5载，如果不信可以先来武汉跑一跑。

　　随着特斯拉加入战局，Robotaxi行业的竞争愈发激烈。未来，国内Robotaxi企业很有可能也会直面与特斯拉的竞争。

　　据《财中社》了解，今年9月份，特斯拉便宣布，在获得监管机构的批准后，计划于2025年初在中国和欧洲推出FSD辅助软件。马斯克在7月也曾表示，预计在年底前，FSD将获得上述两个地区监管部门的批准。

　　不过，在业内人士看来，特斯拉将FSD技术升级至无需驾驶员监督的高度自动化水平，并不容易完成。目前，自动驾驶面临着较为严格的监管和法律审查，要普及这一技术至少需要数年的时间。特斯拉也需要完成更为严苛的测试，以及获得监管机构的批准。

　　海通证券认为，特斯拉入局将推动共享出行行业迎来重大变革，2025年或成全球Robotaxi商业化元年。另据摩根士丹利预测，到2030年，特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元，直接推动总收入的增长。

　　从某种意义上来说，就像彼时特斯拉在上海建设超级工厂，带动电动车产业链快速发展一样，特斯拉入局Robotaxi赛道，对行业发展而言也是好事情。