大洋洲、东南亚、西欧地区之后，小鹏汽车开启了在埃及的布局。

　　6月12日，小鹏汽车方面宣布面向埃及市场发售小鹏G9、小鹏P7两款产品，将于本月底在埃及进行产品交付。经销商集团Raya Auto成为小鹏汽车在埃及市场的经销商和独家合作伙伴，在埃及市场为当地的小鹏车主提供售后支持。目前，Raya Auto已在开罗东西两区设立小鹏汽车运营授权服务中心，并计划在今年年底前新增两个大型展厅。

　　今年上半年，小鹏汽车已与西欧、东南亚、中东、澳大利亚等地的多家头部经销商集团建立合作关系，并陆续开出新的销售门店。小鹏汽车预计，将在今年三季度推出G6的右舵版本。

　　小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示：“今年，我们希望将小鹏汽车的出口范围从原先的三个国家扩展至超过二十个国家。”

　　除了产品出海外，小鹏汽车计划于2024年内面向全球开始研发高速NGP，进一步提升其在全球智能驾驶领域的竞争力，并计划于2025年面向全球开始研发XNGP，加速高阶智驾系统向全球市场的渗透。

　　由于国内市场越来越内卷，而海外市场有较好的利润回报，出海已经成为众多中国车企的共同选择。

　　2023年，中国汽车整车出口491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。比亚迪、奇瑞等接连布局欧洲、日本、澳新等发达国家市场，长安、长城等车企则在东南亚设立工厂，打入这块原本属于日系车的“腹地”，进行本地化生产；上汽、零跑等亦被传出将在欧洲建厂或生产。

　　2024年开始，国内新能源车企出海呈现“再加速”的态势，热点地区也从过去的欧洲、东南亚，转向中东、非洲等区域。除了小鹏汽车外，出海计划已大幅放缓的蔚来将在今年进入阿联酋，哪吒汽车则在北京车展期间和埃及、肯尼亚经销商签订意向协议，意图进入非洲市场。

　　德勤发布的报告显示，海湾国家市场容量相对小但人均收入高、购买力强，例如沙特、阿联酋等通过政府采购和投资等形式支持新能源车企，且中东消费者对电动车产品的认知度高、购买意愿强。

　　除了中国车企主动出海外，中东资本也在密集布局中国电动汽车产业，以加速本土产业转型。

　　在卡塔尔工作多年的李瑛在接受第一财经记者采访时表示，以石油起家的中东国家大多在欧佩克成立后才“发家致富”，它们一方面长期被环保机构诟病，另一方面也担心石油枯竭的那一天。因此，沙特阿拉伯、阿联酋等国都制定了绿色经济和向新能源转型的战略。

　　2023年，阿布扎比投资机构CYVN对蔚来进行两笔股权投资，投资金额约33亿美元；2023年10月，沙特阿拉伯的投资集团Al Faisaliah Group Holding Company与宾理汽车签署了投资及战略合作备忘录；2024年5月，创维汽车发布公告称，由沙特阿拉伯皇室公主控股的 KAG 集团与创维汽车签订十年战略合作洽谈及合同签署，前五年合作业务规划 100亿元人民币。