随着智能驾驶发展愈演愈烈，新能源汽车行业的竞争焦点已从电动化转向智能化，标志着汽车行业已跨越功能时代，正式步入AI时代门槛。面向未来“新10年”，小鹏汽车董事长何小鹏预测“未来10年，年销100万AI汽车是晋级赛入场券”，并宣布小鹏汽车战略升级，由“软件定义汽车”迈向“AI定义汽车”，旨在未来十年成为面向全球的AI汽车公司。
拥抱AI时代，角逐下一个十年
自2014年至2024年，中国汽车产业经历了波澜壮阔的十年。而小鹏汽车作为这一变化的参与者与见证者，近日，何小鹏回顾了这十年的造车之旅，并笑言“因为把所有的支出都花在了研发上，所以在小鹏汽车最初创业的车库中，甚至都不舍得添置一台空调，可能是在初期花钱最少的新势力车企了”。据介绍，2017年小鹏汽车第一台PT车下线，回炉重造。研发4年，生产753台，多花了4.28亿元。2019年“PPT造车”与“新势力三傻”的标签，曾是外界对包括小鹏在内的多家新能源车企的质疑之声。然而，这一切在2020年迎来了转折——小鹏汽车成功登陆纽交所，终于让外界正眼相看。尤为值得一提的是，即便在资金与市场双重压力之下，小鹏汽车依然坚守智能驾驶的初心，从未主动裁撤智能驾驶研发团队。这也使得小鹏汽车在国内率先推出量产的端到端大模型，不仅加速了智能驾驶技术的落地应用，更让小鹏汽车成为首个实现高速及城市智能驾驶功能的车企，稳居行业智能科技领域的第一梯队。
可以说，小鹏汽车的10年代表了中国智驾的10年，小鹏汽车更是行业内唯一经历中国智驾全周期的车企。从最初的品牌定位出发，小鹏汽车始终紧握智能驾驶这张王牌，不断深耕智能科技领域。作为中国智驾发展的引领者，小鹏汽车引领着中国汽车行业智驾技术的变革，无论是率先搭载激光雷达，还是率先应用纯视觉无图智驾，又或是实现端到端大模型上车，小鹏汽车通过自身的技术进阶，推动了中国智驾技术路线的落地。
以智能化作为核心竞争力，截至2024年，小鹏汽车已积累了长达十年的智能化技术量产落地经验，将在2024年第四季度实现门对门自动驾驶。简单来说就是小鹏旗下产品可以实现从用户家的停车场，直达单位园区的停车场，为车主带来前所未有的便捷与舒适体验。
如今，站在新的十年起点，何小鹏认为：“未来十年，年销100万AI汽车是晋级赛入场券。”为实现这一目标，小鹏汽车已做好了充分准备，其AI体系覆盖AI汽车、飞行汽车以及AI机器人三大领域，拥有软硬件全栈自研的AI芯片和AI大模型，以及海量优质数据。小鹏汽车正以强大的AI智驾能力为驱动，引领整个汽车行业从价格竞争迈向价值竞争的新阶段。
自研芯片，小鹏汽车全球化AI版图正在迅速铺开
据了解，“蔚小理”三家新势力中，小鹏汽车早在2020年便前瞻性地组建团队，踏上了自研智驾芯片的征途，向“芯片自由”迈出坚实步伐。其全栈自研芯片战略，不仅实现了对核心技术的自主可控，更在应用场景上展现出无限可能。
近期，小鹏汽车宣布了一项重大突破：面向L4级智能驾驶的“小鹏图灵”芯片已于8月23日流片成功。该款为AI而生的芯片可同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车之上。据了解，作为能够同时赋能AI汽车、机器人及飞行汽车的芯片，“小鹏图灵”完全基于自动驾驶的transformer为基础开发，集成了2个自研的神经网络处理大脑（NPU）、2个独立图像信号处理器（ISP），并采用面向神经网络的DSA（特定领域架构）；拥有40核处理器，为大模型提供了强大的计算支撑，计算能力是现有芯片的3倍，支持本地端运行最高30B参数的大模型，为智能驾驶的未来奠定坚实基础。
展望未来，何小鹏进一步指出，小鹏汽车正由软件定义汽车升级到AI定义汽车，未来“新10年”小鹏汽车要成为面向全球的AI汽车公司。为此，小鹏汽车已经率先做出AI定位转型和AI投入布局，每年投入35亿元AI训练费用，拥有2.51EFLOPS的最大AI算力储备，致力于实现年销100万AI汽车的目标。
AI技术创新方面，小鹏汽车还发布了基于纯视觉环境感知的AI鹰眼视觉方案，这一创新技术以更低成本实现L3级智能辅助驾驶。更令人期待的是，首款搭载这一前沿技术的小鹏P7+车型将于2024年第四季度上市，为消费者带来前所未有的智能驾驶体验。
10年热爱，小鹏汽车也在加快布局海外市场。过去10年间，小鹏汽车国际化2.0战略成效显著，至今已经稳坐中国纯电品牌中高端车型出口销量第一的宝座，在今年二季度的海外销量贡献更是首次超过10%。据何小鹏透露，“未来10年，小鹏汽车一半销量将来自海外。小鹏国际化的策略是从欧洲起步，以科技为导向，将中国的智能化带往全球。”据了解，依托科技优势，小鹏汽车还计划在欧洲建立一个大型数据中心，以实现高效的数据采集支撑其智能驾驶功能在欧洲市场的落地。
