回顾国产新能源汽车发展的这十几年,从几百家新兴车企林立,到如今留在牌桌上的选手所剩无几,其间行业的潮起潮落,难免令业内人士感慨“机会只留给极致严谨和高瞻远瞩的乐观者”。
AI浪潮会全面兴起
近日,小鹏汽车举办成立十周年活动,回顾小鹏造车的十年,何小鹏发出金句:“未来10年,年销100万辆AI汽车是决赛入场券。”为什么会是“汽车+AI”?他补充道:“没有人会打败趋势,燃油车的市场份额会继续下行,AI浪潮会全面兴起。”
连“红衣大叔”周鸿祎近日在2024亚布力企业家第二十届夏季年会也发表了类似的观点,他认为未来两年,大模型一定会“上车”,让车的智能从人工智障阶段升级到真正的智能化阶段。
车企也要全面加码AI,抢抓AI技术风口能为行业带来什么?在当前车市价格战背景下,车企致力于AI赋能,其潜力远不止“你有我也有”的AI智驾功能,争先打造“你有我优”及“你无我有”的个性化功能已成为各个玩家所瞩目之处,例如,有的车企在纯视觉智驾上精益求精,也有的车企在打造超算中心上大拓疆土。对于行业的发展而言,重要意义莫过于从“卷价格”转向“卷价值”。
在活动上,小鹏发布了新车型小鹏MONA M03,起售价11.98万元,顶配车型Max版15.58万元。之所以命名为“MONA”,是取自“Made Of New AI(全新AI制造)”的英文首字母。而MONA M03 MAX 版在未来将支持全国智驾功能,包括小区 / 公司内部道路,实现“门到门”自动驾驶、100米循迹倒车,并已实现小鹏智能驾驶端到端大模型的落地,看似已经足够“能打”的高阶智驾功能,按小鹏的发展规划来说,其实只是第一阶段。在之后的AI发展阶段里,小鹏不仅预计将在今年第四季度上线全新的AI鹰眼视觉方案,在明年下半年,实现L3智驾百公里接管小于1次的智驾体验,并最终在2026年实现在部分低速场景的真无人驾驶。
AI实际落地的情况究竟如何,“大模型上车”对驾乘又有多少实际意义的提升,广大消费者尚且无法验证。但是根据小鹏汽车的表述,MONA M03实车早前在8月1日开启了门店品鉴,在8月27日上市不到一小时大定就已突破1万辆,至少目前从销量看算是初战告捷。毕竟在20万元以内能够承诺高阶智驾的车企实在是少数。
同时,据何小鹏介绍,接下来小鹏将布局AI汽车、AI机器人、AI芯片、AI大模型、飞行汽车共五大领域。首先就是自研的图灵芯片,他表示,该芯片是全球首颗AI芯片,为AI大模型专门定制,设计之初就是面向L4自动驾驶。
不少车企竞相加入
在AI上“All in”的也不止小鹏一家,AI赛道已经吸引不少车企竞相加入。7月27日,同为造车新势力的蔚来一口气发布了神玑 NX9031芯片,SkyOS·天枢整车全域操作系统,基于 AI 核心底层能力打造的Banyan 3 智能系统,以及智能驾驶世界模型 NWM等面向AI的成果。
理想汽车也表示“要成为全球领先的AI企业”,并在AI上继续发力。8月30日,2024成都国际汽车展览会,理想汽车发布智能驾驶的最新进展与未来规划,宣布基于端到端及VLM视觉语言模型的全新一代理想智能驾驶正式开启万人体验团招募。除此之外,理想汽车自研的智驾芯片“舒马赫”也计划于年内流片。
三家车企于近日相继公布了财报,加之不约而同地在AI技术风口的持续重金投入,引起了市场的热烈关注。根据最新的市场数据,截至8月29日,纳斯达克中国金龙指数上涨了2.63%。理想汽车涨幅达到10.62%,蔚来和小鹏汽车的涨幅也都超过了6%。三家车企的大幅反弹令投资者喜闻乐见,可见新能源车企在智能驾驶技术领域的投资逐渐见到成效。
面对不断变化的行业发展趋势,如何利用技术创新持续引领发展,已成为新能源汽车产业链的“必修课”。另外,行业普遍看好的另一个技术风口是固态电池,在不久的未来,哪一项技术能真正落地,抑或是携手登台、共同亮相,让我们拭目以待。