《科创板日报》11月20日讯（记者唐植潇）第二十二届广州国际车展上，智能化成为主题。

　　公开信息显示，本届广州车展共有全球首发车78辆，其中跨国公司首发车6辆。本届广州车展展车总数达到1171辆，其中新能源车数量高达512辆。

　　根据乘联会提供的数据，10月新能源车国内零售渗透率达到了52.8%，较去年同期提升了16个百分点。在“电动化”已成为大趋势的当下，智能化成为了各大车企争相发展的新方向，尤其是在大模型上车，以及端到端智能驾驶方向。

　　《科创板日报》记者了解到，除了小米、鸿蒙智行等新能源品牌之外，红旗、丰田、日产、本田等传统车企也在本次车展上公布了自身在智驾、大模型等方面的最新进展。

　　合资车企智电转型

　　新能源汽车彻底改变了国内汽车市场的格局与消费趋势。

　　乘联会数据显示，新能源汽车刚刚兴起的2021年，主流合资车企的市占率能达到45.6%，豪华品牌市占率则达到了13.2%，自主品牌市占率为41.2%。而到了2024年，1~10月中国品牌市占率达到59.7%，主流合资及豪华品牌累计市占率为40.3%；10月中国品牌市占率则高达65.8%，主流合资及豪华品牌累计市占率为34.2%。

　　有观点认为，本次国内市场的变革已经不单纯是从“油向电”的能源形式转换，以智能驾驶、智能座舱为主的智能化领域机会也很大。

　　2024年广州车展上，合资车企开始集中在智能驾驶、智能座舱等领域的转型成果，包括已经成为自主品牌车型标配的端到端智能驾驶、人工智能座舱，英伟达orin芯片、高通8295芯片等参数也出现了合资品牌的最新车型上。

　　以广汽丰田、奔驰、上汽大众、一汽奥迪为代表的一众合资品牌为例，通过与专业的智驾系统供应商合作，与华为、Momenta等本土科技企业合作，实现智电转型。

　　以丰田为例，其在车展上发布的铂智3X搭载了Momenta 5.0智驾解决方案，该方案采用激光雷达、摄像头、毫米波雷达与超声波雷达组成的融合化感知硬件体系，并实现了端到端的智能驾驶能力。

　　同样采用了Momenta方案的车企还包括东风日产，其推出的首款基于全新智能电动架构纯电车型N7，也融入了高阶智驾技术，还配备了Momenta的端到端大模型，实现了高速领航NOA和全场景停车等智能功能。

　　一汽奥迪则宣布与华为在能座舱、智能驾驶等前沿领域展开深度合作。在今年广州车展上首发的奥迪A5L车型上已经明确会搭载华为智驾系统。

　　“中国的消费者是汽车产业转型的关键驱动者，他们对高端汽车的要求和期待不同于全球其他地区的消费者。”奥迪管理董事会主席兼技术研发董事 Gernot Dllner称。

　　国产品牌秀科技肌肉

　　此外，国产品牌在广州车展上展出了包括“车位到车位”的智能驾驶辅助系统，GPT和人工智能等产品亮点。

　　升级为小鹏图灵AI智驾的小鹏智驾，将智驾提升至云端的较量。据了解，图灵AI智驾体系以AI大模型为核心，涵盖了自研的云端和车端大模型、面向大模型开发的AI芯片和底层架构。

　　小鹏汽车董事长何小鹏宣布将启动“车位到车位”智驾方案测试，未来将在AI天玑5.5.0上全量推送。该方案以一套软件逻辑，打通地库、闸机、城区道路等场景，并且轻地图 、轻雷达，路线还能无感生成。

　　理想方面则是公布了基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新一代双系统智能驾驶方案。据悉，11月底随OTA 6.5版本车机系统向AD Max用户推送，将成为首个全量推送“车位到车位”智能驾驶的车企。

　　理想汽车产品线总裁刘杰表示，今年8月以来，新能源乘用车零售渗透率连续超过50%，品牌头部效应愈发明显。在20万元以上的新能源车市场，TOP3品牌集中度已经达到50%。头部新能源车企正在智能驾驶和智能座舱方面加大投入，AI技术的应用速度也在加快。

　　本次车展，蔚来旗下子品牌乐道首款车型L60上公布了其纯视觉方案。“智驾方面，乐道会在今年年底把现有功能做迭代，明年与蔚来一样有新的智驾策略，一定会有一个真正的端到端。”乐道总裁艾铁在车展上透露道。

　　小米汽车创始人雷军在小米展台上宣布：“小米超级智能驾驶”（Hyper Autonomous Driving，HAD）将于11月16日开启定向内测，并于12月底开启先锋版推送。在端到端能力上，可实现行车和泊车全场景智能驾驶体验。

　　新能源汽车领域的头部企业比亚迪在本届广州车展上亮相了其第五代DM技术的中大型旗舰MPV——夏。这款车全系标配了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统——DiPilot 100，集成了包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达、14个高清摄像头等31个高精度传感器。

　　此前比亚迪智驾总负责人杨冬生今年8月透露，现在董事长王传福最重视智驾，明确将智驾升级为比亚迪的核心战略之一。

　　有消息称，比亚迪内部正自主研发 80 TOPS 算力的智能驾驶专用芯片，未来该芯片将覆盖到 8 万~30 万价格带的智驾车型中。

　　根据麦肯锡中国汽车消费者洞察的调研结果，消费者对各类自动驾驶功能的兴趣正在提升，并且高阶智驾将成为中高价位智能电动汽车的必要需求。本次展会《科创板日报》记者观察到，各家车企正在将高阶智能驾驶价格下探至15万级别车型上。

　　小鹏此前推出了MONA M03车型搭载城市高阶智驾版本的车型售价为15万，广汽丰田铂智3X价格预计在10-15万元之间，通过租用电池方案的乐道L60起售价则为15万元左右。

　　此前已在巴黎车展亮相的零跑汽车全新B系列定价在10-15万元区间，并且基于全新的3.5架构。零跑汽车表示，公司计划于2025年上半年，在全新LEAP 3.5架构上配置以端到端大模型为基础的高速及城区的高阶智驾功能。