成功赴美上市后，极氪开启了股价连涨模式。

　　美东时间5月13日，极氪(ZK.NYSE）股价继续上攻，盘中一度涨超13%，最终以每股29.04美元收盘，总市值达71.90亿美元（约合人民币520亿），与小鹏汽车(XPEV.NYSE)仅一步之遥。上一个交易日，极氪智能科技控股有限公司（以下简称“极氪”）正式挂牌纽交所，与蔚小理齐聚华尔街。

　　若从成立之日算起，在通往IPO的路上，特斯拉用了7年，蔚小理则分别用了4年、6年、5年。而极氪，从2021年4月15日品牌发布，到叩响美股大门，仅用了37个月，被外界冠以“史上最快IPO”的造车新势力之称。

　　“这次IPO是战略性的。”吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在敲钟后的沟通会上表示，极氪是全球品牌，一出生就面对全球市场，面对全球资本、用户、技术，美国是全球资本的聚集地，看好新能源汽车，这种战略性决定了我们的长期主义，不能光看着IPO的估值和价格。这可以提升极氪全球的更透明的管理，更好地参与到全球竞争。

　　惊艳亮相美股市场后，有了更多信任票、粮草的极氪，已站在马拉松长跑的又一个新起点。在这个不再是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼的时代，仍在奋力奔跑的极氪，未来增长潜力可期。

　　上市首日股价狂飙，投资者热情高涨

　　极氪上市首日便上演火爆行情，堪称华尔街“资本新宠”。

　　在5月10日的首个交易日上，极氪以26美元开盘，盘中一度较发行价飙涨40%，最高价接近30美元。截至当日收盘，该股股价报28.26美元，涨幅达34.57%，市值达到68.67亿美元。5月13日，极氪股价延续上一交易日的火爆态势，盘中一度涨超13%，截至收盘，股价已达29.04美元，总市值为71.90亿美元。

　　其实，投资者的热情在极氪认购阶段，便可见一斑。在此前的5月8日，极氪已提前一天结束认购，彼时该公司已获得近5倍的超额认购。

　　随后，因获超额认购，极氪扩大了IPO规模，以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票（ADS，每份ADS 对应 10 份普通股），募资约4.41亿美元，若承销商行使其超额配售权，则发行规模将进一步扩大至2415万股ADS，募资约 5.07 亿美元。本次发行的承销商主要包括高盛、摩根士丹利、BofA Securities、中金公司等12家知名机构。

　　在外界看来，极氪此次上市，是排除SPAC模式上市外，2021年7月以来，中概股赴美最大的美国IPO，也就是说，近3年以来常规IPO中最大的一家。

　　极氪的长期投资价值，也备受极氪原有投资人认可。宁德时代、Mobileye作为产业链的合作伙伴，也是原有投资者，均在此次IPO中继续认购。他们既是投资人，也是极氪产业生态中的优秀合作伙伴，看好极氪长期价值。而早在极氪成立首年，其便拿到了众多明星企业的战略投资，当中包括英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩等。

　　两连涨背后：基本面强劲、高成长性

　　极氪跻身史上最快IPO的新能源车企，以及股价连涨背后的底层逻辑，是其强劲的基本面在做支撑。

　　从财务表现来看，其营收、现金流、营收构成等指标均颇为亮眼。据招股书显示，2023年，极氪总营收约517亿元，同比增长62%，经营活动净现金流22.8亿元。由整车销售、三电业务、研发和其他服务构成的多元化营收结构，体现了该公司在各业务领域内均衡且全面的发展态势。

　　亮眼的基本面背后，凸显的是极氪的高成长性。作为一个成立仅3年的豪华智能纯电品牌，极氪在创收、市场表现、毛利率方面的突飞猛进，让其成为资本追逐的“香饽饽”。

　　以营收为例，极氪2021年、2022年、2023年极氪总营业收入分别为65亿元、319亿元、517亿元，2023年营收同比增长62%。而整车销售方面，2021年、2022年、2023年极氪汽车销售收入分别为15.4亿元、196.7亿元、339亿元，2023年汽车销售收入同比增长约为72.4%。

　　体现在市场表现上，极氪则在行业面临贵电缺芯、价格战等多重挑战下，从一众战斗力强劲的对手中脱颖而出，斩获中国高端纯电市场第一品牌的地位。截至2024年4月底，极氪已累计交付超24万台，4月交付超1.6万台，同比增长99%，再创历史新高。今年1-4月，极氪实现了翻倍以上增长，同比大增111%，持续稳居20万以上中国纯电品牌销量冠军。

　　在大部分新造车企还未实现扭亏的背景下，毛利率水平,成为外界考量一家公司是否具备持续造血能力的重要指标。

　　在这一指标上，极氪的转正速度力压一众友商：其2021年初创时期整车毛利率即为正数，2023年极氪整车毛利率达到15%，较2022年4.7%同比提升10.3个百分点。从2023年来看，对比行业，极氪的整车毛利率在高端纯电车企中仅次于特斯拉。

　　此外，作为吉利控股集团旗下豪华智能纯电品牌，极氪成立之初，除了要与具有先发优势的蔚小理等前辈厮杀，也面临同期由传统车企孵化而出的一众“创二代”竞争。

　　据梳理，2020年7月，东风发布全新高端电动品牌中文名“岚图”及品牌LOGO，岚图汽车科技公司也正式成立；长安旗下的阿维塔科技则成立于更早的2018年……

　　不过，以4月最新市场表现上看，极氪交付量实现了领跑。在极氪超1.6万台交付量背后，阿维塔和岚图4月交付量分别为5247台、4003台。

　　平安证券此前研报称，极氪的独特之处在于，它比一般的传统车企转型更彻底，极氪以互联网科技公司的运作方式方法运营，不带有历史包袱，拥有全新品牌、全新产品、全新组织架构、全新商业模式；比新进入者，极氪在质量保障、供应链体系管理等方面有绝对的优势。

　　仍处于价值低估期，极氪增长潜力具想象空间

　　作为高端纯电市场的卷王，极氪还在主动卷。在强劲的基本面、高成长性下，已成功赴美上市的极氪，迎来企业发展的全新里程碑，开启全球化征程新篇章。

　　在业界看来，结合其上市的资本环境来看，极氪目前仍处于价值低估期。事实上，今年以来，美股新能源汽车股处于跌跌不休状态，包括特斯拉等在内，年初至今股价累计跌去超两成。

　　极氪也看到了这一点。但在其看来，美股IPO在监管审批、发行时限等方面有一定规限，极氪IPO节点需兼顾审批的客观因素。尽管当下全球投资者情绪较为低迷，资本市场仍有较大不确定性，但其坚持“长期主义”和“价值主义”不动摇，不看重一时的起伏，更注重未来长期的发展和价值。

　　“我们会坚持通过前瞻性的战略布局、稳健的经营策略和内部治理的持续进化，探索长期可持续发展之路，用更优异的经营成果回馈社会、回馈投资者。”极氪方面称。

　　而站在新赛点，极氪的增长潜力具想象空间。据悉，本次极氪上市的募集资金将主要用于研发、产品、渠道，坚持直营，坚持自建补能体系。其中约45%将用于研发更先进的纯电动汽车技术与扩大产品组合，约45%将用于销售、营销以及扩大服务与充电网络，约10%将用于一般企业用途，包括营运资金需求，以支持业务运营。

　　面对越来越卷的市场竞争，极氪选择多腿走路，坚持“一纵一横全球化”发展战略：一方面，死磕研发拓宽技术护城河、保证自己的核心竞争力；另一方面，扬帆出海，剑指全球化。

　　在纵向加强产业链垂直整合方面，极氪围绕新能源汽车各个核心技术领域持续突破创新，过去三年累计投入研发费用近170亿元。其自研电驱、800伏金砖电池、全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统——浩瀚智驾，以及L4级别的一体式压铸智能产线等技术牌，成为极氪坐上智电汽车品牌竞争牌桌的底气。

　　极氪架构造车理念，将为其赢得更多市场选票、争取更大市场份额。据悉，极氪量产的纯电车型均基于SEA浩瀚架构打造，该纯电架构大幅提升研发效率、规模化效益，并引领品类创新，高效保证了三年五款新车的推出，以及到2025年每年不低于两款全新车型的推出速度。

　　横向上，极氪加强生态协同，布局了“三个800”超快充全生态解决方案，既有800伏的车，也有800伏的电（动力电池），更有800伏的网（补能网络）。目前，极氪已成为全球量产800伏车型最多的车企，包括全新极氪001、极氪001 FR、极氪009光辉、极氪007、极氪MIX等多款车型。自品牌发布，极氪就坚持自建自营补能网络，截至4月底，超快充桩数量突破2500+。

　　在发力全球化方面，2024年极氪不仅将进入欧洲8国豪华市场，还将进入东南亚、中东、南美、澳洲等50个国家地区市场，全球化战略全面提速。截至4月底，极氪已在全球建成近380家门店。

　　“在长跑者的赛道上，掌控速度是关键。我们不会一直以冲刺的速度前进，但始终要保持全力以赴的状态，向上马拉松，没有终点。”安聪慧曾说道。而赴美上市后，仍在奋力奔跑的极氪，正奔向更灿烂的未来。