随着新能源和智能网联技术的高速发展，汽车向“数码”产品转变的趋势正在加快，具体表现为迭代时间越来越短。

　　8月13日，2025款极氪001和极氪007上市，而距离极氪001现款上市还不足半年。无独有偶，比亚迪海洋网2025款海豹、海豹07 DM-i也于近日官宣上市，其中，海豹荣耀版是在今年3月才推出市场，距今也不过4个多月的时间。

　　“每当企业有新产品上市，就会吸引一波流量，这是大家都在采用的策略。”有汽车行业资深人士表示。

　　汽车换代速度堪比智能手机

　　据悉，今年2月底，极氪发布了2024款极氪001，售价区间为26.9万元—32.9万元。而在8月13日，极氪在推出2025款极氪007的同时还推出了2025款极氪001，售价区间为25.9万元—32.9万元。

　　“在销售的极力推销下，我在8月9日下定金购买了2024年极氪007后驱增强版现车，没想到还不到一周的时间，车就变旧款了，而且新款不仅配置提升了，还更便宜。”广州车主王先生向《华夏时报》记者吐槽道。

　　增配又降价，这引发了老车主的强烈不满。事件持续发酵后，8月14日，极氪举办了媒体群访。谈到极氪001今年发布两次新款一事，极氪方面称，2024款极氪001已于去年年初规划好，但今年市场形势发生变化，上半年001进行了迭代。极氪CEO安聪慧谈道：“可能我们做得不到位，没有做到提前沟通，未来极氪的产品会提前发布预告。”

　　他进一步表示，“我们理解并尊重用户的感受，也深知信任的重要性。因此极氪为老车主专门提供了价值1万元的购车抵用券，让老车主能够以最优的价格购买到最新的极氪产品。”

　　此次争议事件的发生，与之前常见的车主因产品质量问题引发的矛盾不同，背后实际上是汽车产品更新迭代过快，与消费者对汽车大宗消费品的预期形成了激烈冲突。

　　“新车型的生命周期在加速缩短，在燃油车时代4年推一款新车，现在新品投放周期为12—18个月，甚至更短。汽车行业‘内卷’不仅停留在商业层面的价格竞争，更体现在高频更新上。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为。

　　据易车智库发布的《2024年中中国乘用车市场洞察报告》，2023年1月到2024年6月，中国的换代车型有59款，位居全球第一；全新车型，达到了579款；小改款车型，更是达到了946款。

　　如果算一下时间的话，平均国内每9小时即实现小改款、每10小时新增车款上市、每15小时推出全新车款。

　　张永伟强调，2024—2025年，汽车行业将进入深度重塑期，对企业来说，将是大浪淘沙的关键时期，行业洗牌应该会加速，也是很多企业成长的机会。“未来，市场推出的新能源汽车产品会更多，汽车行业已经进入了摩尔时代。”

　　频繁更新是把“双刃剑”

　　“造车”是一件非常复杂且费时间的事情。按照一般正向汽车研发的进度，一款新车完整研发周期约为4—5年。然而在新能源汽车时代，一切都像按下了“快进键”。

　　实际上，车企频繁发布迭代产品，与目前激烈的市场竞争不无关系。

　　《华夏时报》记者观察到，进入8月，包括吉利、长安、奇瑞、北汽等多家车企均密集发布了新产品，从紧凑型轿车到中大型SUV车型，覆盖各个细分市场。

　　“车企不断有新车推出，对消费者来说是一把‘双刃剑’。虽说消费者的选择余地大了，但新车发布周期太短的话，容易产生‘新车疲劳症’。”新能源汽车分析人士对此表示担忧。

　　零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明曾在多个公开场合讲到了新能源汽车持续的IT化，他表示未来一到两年，所有的电驱都会变成碳化硅800伏高压扁线电机，AI方面更是日新月异。这就是目前新能源汽车的现状，就是更加的IT化，更加的速度化，所有的汽车人都要适应这样的节奏。

　　当然，这也会引发新的问题：在行业快速发展的时期，如何提升汽车生命周期管理？如何消除汽车自身的“特性”及消费“惯性”影响，提升消费者对产品快速迭代的接受度？

　　“刚提到车就成了旧款，这显然不公平。如果在购买之前企业没有与消费者进行充分的信息沟通，也凸显了部分车企在市场营销策略上的疏忽。”中国科学院科技战略咨询研究院高级工程师鹿文亮告诉《华夏时报》记者，加之新款车若涉及大幅度的技术升级，更会给老款车主带来巨大的心理落差。

　　与此同时，在车型迭代后，车企的资源必然倾向于新车型，老车型的运营维护和售后服务必然受到一定影响，这会极大地影响车型的保值率和车企的品牌形象。

　　近期，有车企对汽车迭代周期过快表达了质疑。来自上汽通用的工程师称，很多车企一两年就能出一款新产品，上汽通用也想这么快，但是相关标准卡在这里，一款新车型如果试验做不完，绝对不能上市。东风本田高管也指出：“有些新能源品牌快刀斩乱麻，压缩开发周期，降低品质标准，急于将拼装车推向市场，将隐患转嫁给用户，收割韭菜。”

　　“在制造阶段，缩短开发周期可能会导致质量把控的难度增加。”鹿文亮解释道，虽然新能源汽车与传统燃油车在构造上有很大不同，可以实现开发周期缩短。但这可能会对质量检测和验证工作造成一定的压力，导致某些质量问题无法及时发现和解决。毕竟汽车是一个复杂的工业产品，一个零件安装没有满足公差的要求，那可以说是“谬以千里”，进而影响到车辆的性能和体验。

　　为此，鹿文亮建议，面对快速迭代的汽车市场，建议消费者在购车时一定要审慎评估自身的实际使用需求，不要盲目跟从购买最新车型，一定要重点关注该车型和品牌的质量控制情况及用户口碑。