一家企业,近千人,几乎全做研发。众所周知,研发很“烧钱”,但他们大胆“烧”,而这种每年烧钱六七亿的举动,也带动了公司持续的技术创新。日前,2023年度重庆市科学技术奖公布,重庆长安汽车软件科技有限公司荣获企业技术创新奖。
公司成立5年来,开发了纹波防夹技术、减振器连续阻尼控制、空气弹簧高度控制、扭矩矢量控制等众多核心技术,研发成果在长安旗下引力、深蓝、启源各品牌超20款车型约200万辆车上应用。
近年来,汽车产业向智能化、电动化、网联化和共享化转型,“由硬向软”加速升级,软件定义汽车成为趋势。正是在此背景下,长安汽车软件科技有限公司应运而生,也是长安汽车“第三次创业——创新创业计划”的核心组成部分。
“我们希望乘着新能源汽车发展东风,通过软件构建核心技术竞争力,推动公司向智能低碳出行科技公司转型。”公司负责人说。
为了支撑技术研发,长安汽车软件公司布局了“2+4”的“两国四地”“内外协同”研发格局,人员数量近900人,硕士及以上学历人员占比达47.9%,研发技术人员占比达97.5%。公司汇聚了经验丰富的资深工程师、掌握前沿技术的新锐人才,以及不同技术领域的专家团队,构建了一支多元化、年轻化的研发团队。
高投入加之高端人才等齐聚,也让公司取得了丰硕的回报。纹波防夹技术、减振器连续阻尼控制、空气弹簧高度控制、扭矩矢量控制……5年时间,长安汽车软件科技有限公司通过自主研发创新,掌握一大批核心关键技术,助力长安汽车不断实现转型升级新跃迁。
自成立以来,公司支撑长安汽车“北斗天枢”智能化战略,聚焦智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能车云等关键软件领域的研发,同时推动长安汽车整车软件平台的开发,通过软件更新实现车型功能、性能、服务的全生命周期迭代,探索新的商业模式。
今年上市的深蓝G318车型,其附带的坦克掉头功能就深受用户喜爱。“坦克掉头功能,整车以后驱内侧车轮为圆点、360°旋转,可以将正常的5.4米转弯半径缩短至3.2m,解决车主在通过急弯或深弯路面时,反复小心翼翼调整才能出弯的驾驶痛点。”工作人员介绍。
当时,为试验坦克掉头功能的实用性,软件开发人员跟随标定团队一同前往牙克石开展测试。零下40多摄氏度的极寒天气,工作人员在白雪皑皑的试验场进行参数匹配调试等工作,从朝霞到黄昏,在雪地广场上孜孜不倦地转动了无数圈,尝试了无数组参数,最终成功画出一个完美的圆,测试成功。
坦克掉头功能的研发仅仅是一个缩影。近年来,长安汽车软件科技有限公司不断突破核心技术“天花板”,如今已获授权专利20项、软著26项;参与制定标准4项,获省部级奖项7项,研发成果在长安旗下引力、深蓝、启源各品牌超20款车型约200万辆车上应用。
长安汽车软件科技有限公司负责人表示,短期内,公司将聚焦驾驶、车身、动力、底盘、座舱、云端等,围绕“体验、效率、成本”打造产品核心竞争力,提升用户体验,打造舒适的驾乘环境;长期将围绕“新汽车+新生态”,结合电子电气的架构演进,联合国内软件生态伙伴共同建设汽车软件全栈式开发能力,聚焦于AI、大数据等新技术,在车辆全生命周期为用户持续提供软硬件更迭、智慧体验与数字服务差异化产品/功能体验。