尽管背靠传统主机厂的“大树”，造车“新实力”们同样渴望通过 IPO实现“输血”，并进而借助外部资金强化自我造血能力。

　　12月17日，长安汽车发布公告称，公司、南方资产等交易各方拟与阿维塔科技签署《关于阿维塔科技（重庆）有限公司之增资协议》。本次交易的具体内容如下：公司拟向其增资45.51亿元，南方资产拟增资4亿元，安渝基金拟增资28亿元，交银投资拟增资7亿元，其他新进股东拟增资合计26.5亿元。上述增资合计111.01亿元。

　　本次增资完成后，长安汽车持股比例保持40.99%不变，南方资产持股比例由7.81%稀释至6.34%，安渝基金持股比例为8.81%，交银投资持股比例由1.76%升至3.34%。

　　对于此次增资带来的影响，长安汽车公告称，阿维塔科技是长安汽车品牌向上战略承载，也是长安汽车向智能科技转型的改革创新。

　　阿维塔方面表示，随着C轮融资的顺利完成，阿维塔将具备更加充足的运营资金，进一步加快后续车型的研发设计、品牌建设、海外扩展等。“公司预计2026年正式IPO上市。”

　　虽然国资背景相关的股权基金给予了巨大支持，但阿维塔目前仍处于持续亏损状态。财报显示，2022年到2024年上半年，阿维塔净利润分别为-20.15亿元、-36.93亿元、-13.95亿元。截至2024年6月30日，阿维塔资产合计为127.46亿元，负债合计为120.40亿元，资产负债率达到94.46%，累计亏损金额71.03亿元。

　　阿维塔科技总裁陈卓曾表示，长安汽车集团董事会给阿维塔的目标是力争在2025年第三、四季度实现盈亏平衡。

　　值得留意的是，在开启上市准备工作的同时，阿维塔也在主动推进与合作伙伴在资本层面的合作。阿维塔方面明确表示，公司拟于明年上半年完成对华为引望的全部投资款项交割。

　　“面临资金压力或是阿维塔开启这一轮增资的重要原因。”在业内人士看来，现阶段，能盈利的造车新势力毕竟还是少数，这也是之前许多新势力都渴望能够通过 IPO“输血”来支持后续发展的根本原因。“IPO除了能够获得进一步融资外，还能够扩大其在国际市场中的影响力。”

　　今年5月，吉利旗下高端智能电动品牌极氪正式在纽约证券交易所挂牌上市；此前，广汽旗下埃安汽车，上汽旗下智己汽车，以及东风旗下岚图汽车等均对外释放过IPO的信息。

　　“IPO是解决融资来源的问题，但我们也想通过IPO、通过上市若干管理要求，来完善整个企业的治理架构，让它更加合规，更加规范，这是我们的首要目的。”对于阿维塔上市计划，陈卓称。

　　前述业内人士认为，尽管新能源汽车产业面临激烈竞争，但机构投资主要还是看价格，“只要项目的流动性好就可以投。”