一汽集团人事“大换防”首只靴子落地。12月25日，一汽—大众发布的消息显示，根据工作需要，经中国一汽研究决定，自即日起，潘占福同志不再担任一汽—大众董事、党委书记、总经理，调回中国一汽工作，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈彬同志兼任一汽—大众党委书记、总经理；聂强同志任一汽—大众党委副书记、工会负责人，不再担任一汽—大众副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记，吴迎凯同志接替聂强同志担任一汽—大众副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记。

　　资料显示，陈彬历任东风德纳车桥有限公司研发部产品研发中心副主任，十堰工厂厂长助理、采购部部长，东风汽车公司团委副书记、书记，东风汽车股份有限公司党委书记、总经理，东风汽车集团股份有限公司总裁助理兼神龙汽车有限公司总经理、党委书记等职。今年7月，中国第一汽车集团宣布，原东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬，正式出任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理。

　　陈彬的“空降”，意味着一汽—大众将由一汽集团副总直管。作为一汽集团核心板块，一汽—大众的表现直接决定着一汽集团的整体经营状况。在外界看来，作为一汽集团最重要的合资板块，此次人事调整与目前一汽—大众的低迷不无关系。

　　作为早期进入中国的汽车合资品牌，此前一汽—大众处于合资品牌头部位置。数据显示，2019—2021年，一汽—大众稳居国内车市销量冠军。但在2022年，宣布全面“断油”的比亚迪以全年186.3万辆、同比增长达208.64%的成绩反超一汽—大众，一汽—大众的销量也随之进入调整期。据统计，今年前11个月，一汽—大众累计销量145万辆，同比下滑11.3%。今年，一汽—大众的销量目标为190万—200万辆，从目前销量成绩来看，完成全年目标基本无望。

　　从旗下品牌看，目前一汽—大众旗下大众品牌面临自主品牌及新能源车双重挤压，而奥迪品牌不仅要面对奔驰、宝马抢占份额，自主新能源品牌上攻也让其压力倍增。今年，多家一汽奥迪品牌经销商门店退网并“转跳”经营新能源汽车品牌，同时，上汽集团与奥迪推出的“AUDI”项目，也将与一汽奥迪同台打擂。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，近年来自主品牌车企紧抓新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化，中国品牌乘用车市场占有率攀升，不断挤压和蚕食合资品牌市场份额。

　　此前，一份一汽集团内部调整的公示名单显示，本次除一汽—大众外，一汽解放也将迎来大调整。其中，李胜出任一汽解放集团股份有限公司董事长、党委书记；于长信出任一汽解放集团股份有限公司总经理、党委副书记。数据显示，今年前11个月，一汽解放销量22.7万辆，同比下滑0.41%。一汽解放发布的财报显示，今年前三季度营收同比下滑6.21%，归属于上市公司股东的净利润同比下降11.82%。

　　值得注意的是，一汽集团开始筹备飞行汽车项目，上述公示名单显示，李丹将出任一汽飞行汽车项目负责人。