浙江钱江摩托股份有限公司(以下简称“钱江摩托”)近日发布公告称，拟出资975万美元（约合6900万人民币），在印度尼西亚新设印尼钱江摩托制造有限公司并新建摩托车生产基地项目，以开展电动摩托车和内燃机摩托车的生产、销售和售后服务。

　　拟出资6900万元在印尼建制造基地

　　钱江摩托公告称，基于战略规划及未来经营发展的需要，拟建立海外制造基地，出资975万美元（约合6900万人民币），通过第一层路径公司：钱江摩托国际贸易有限公司和钱江摩托（印尼）有限公司合资在印度尼西亚新设印尼钱江摩托制造有限公司并新建摩托车生产基地项目，以开展电动摩托车和内燃机摩托车的生产、销售和售后服务。其中，新设的合资公司注册地址为印尼雅加达，由钱江摩托国际贸易有限公司占股80%，钱江摩托(印尼)有限公司占股20%。

　　“本次新设合资公司，是为完善海外业务布局，进一步增强国际销售竞争力，利用当地的成本优势，降低出口关税成本及其他非关税贸易壁垒，提高产品在当地的竞争力，以获取东南亚市场的业务增长。”钱江摩托表示，本次投资合资公司的资金来源于本公司自有资金，不会对公司财务及经营状况产生不利影响。

　　不过，对于印尼市场，钱江摩托也坦承“竞争困难”，原因是日资品牌耕耘已久，具备品牌认知优势、本地化批量生产的成本优势以及日系分期付款的金融体系优势。“我们非常重视这个市场，未来将采取包括本地化生产、销售、以及探索结合当地政策的金融分期、油改电、换电等手段，参与该市场的竞争。”

　　对于本次投资，钱江摩托提醒称，本次投资尚需经国内相关部门备案/审批、印度尼西亚相关部门审批，能否通过相关核准以及最终通过核准的时间存在一定的不确定性。项目存在因当地政策、法律、市场环境变化等不确定因素导致顺延、变更、中止或终止的风险。此外，本次投资设立的合资公司在实际经营过程中可能面临运营管理、内部控制、行业政策和市场变化等方面的风险因素，未来经营状况和收益存在不确定性。

　　国内销售下滑，谋求海外市场增长

　　资料显示，钱江摩托成立于1985年，2005年，收购了意大利百年摩企Benelli，消化吸收大排量发动机及整车的研发、制造技术并向大排量转型。2016年，钱江摩托被吉利收购。

　　半年报显示，今年上半年，钱江摩托营收为32.60亿元，同比增长12.54%；归属于上市公司股东的净利润为3.49亿元，同比增长24.44%；经营活动产生的现金流量净额为9.09亿元，同比大幅增长220.14%。

　　从销量上看，上半年钱江摩托共销售摩托车23.10万辆（不含全地形车、电动自行车），同比增长8.20%。其中，在国内市场累计销售摩托车10.49万辆，同比下降20.42%，这也导致其国内营收同比下滑了11.31%。对此，钱江摩托解释称，主要系小排量车型产品上市节奏未达预期而影响，但报告期公司多款大排量产品受国内市场认同，250cc及以上排量摩托销售6.11万辆，同比增长约7.71%，250cc及以上排量摩托产品市占率居国内行业首位。

　　出口方面，上半年，钱江摩托出口摩托车12.60万辆，同比增长54.44%，使得其国外营收同比增长了59.58%。“随着公司品牌出海的推进，出口业务的比重预计将会进一步扩大。”钱江摩托称。

　　国内销量下滑、国外市场销量上升，这一变化与整个行业趋势一致。中国摩托车商会统计显示，今年上半年，全行业共销售摩托车951.65 万辆，同比下降2.89%。其中，二轮燃油摩托车国内市场累计销售231.28万辆，同比下降12.87%；出口总量为492.32万辆，同比增长28.93%。

　　分析称，今年以来二轮燃油摩托车国内市场受消费形势影响，总体呈现下降趋势，在国内经济较发达地区多存在禁、限摩现象背景下，作为娱乐类型、可选消费的中大排摩托车市场增长放缓，竞争加剧，促使国内企业战略重心转向外销，谋求海外市场的增长。

　　摩企纷纷布局电动化“新赛道”

　　电动化、智能化、模块化、网联化新技术趋势正在改变摩托车行业格局，不少国际一线摩托车品牌相继布局电动化“新赛道”。

　　公开资料显示，雅马哈、本田、川崎、宝马等国际品牌相继推出新能源车型。其中，雅马哈还在今年初投资了印度电动小型摩托车企River。

　　在国内，宗申、隆鑫通用、春风动力等头部品牌也都在加速电动化布局。其中，春风动力早在2020年底就开始布局全地形车和摩托车之外的第三业务增长曲线——电动两轮车。当年的12月，其发布了“极核”品牌，主要生产电动摩托车、电动轻便摩托车和电动自行车。财报显示，今年上半年，其电动车实现销售收入1.16亿元。

　　对于电动化，钱江摩托表示，公司储备了包括高性能电摩等系列电动产品，谋求国内高端电车、油改电等市场。不过，在电动车业务方面，“公司目前销量较少”。