8月28日,山子高科发布的2024年半年度报告显示,今年上半年公司实现营业收入21.60亿元,主要受房地产业务影响,营收同比下降22.54%,其中房地产业务营收同比减少5.12亿元,成为营收下降的主要因素。尽管如此,公司业绩显示出积极向好的迹象,扣非后的归母净利润同比减亏50.49%,达到-4.19亿元;经营性现金流量净额由负转正,达到6.10亿元,同比大幅改善。
值得注意的是,今年6月,公司完成了房地产业务的剥离,虽然此举给公司造成了约7亿元的一次性亏损,但进一步显示了公司聚焦高端制造产业的决心。
报告期内,公司制造产业板块围绕优化资源配置、拓展市场、产品研发、管理架构提升等方面,扎实推进各项工作,取得了一定成效。汽车零部件业务毛利率大幅提升12.89个百分点至26.35%。其中,动力总成业务毛利率达到32.81%,同比增加了20.24个百分点。截至7月底,新获得的动力总成订单对应产品数量约10万套(含CVT和EV减速器)。同时,公司已开始对邦奇的欧洲合资公司实施相关重组,预计年内完成,将结束邦奇公司业务亏损的局面。安全气囊气体发生器业务毛利率达21.43%,同比增加了6.78个百分点;业务收入8.22亿元,同比增长18.01%,实现盈利约0.41亿元。截至7月底,新获订单对应气体发生器数约2800万件,保证未来发展的可持续性。
同时,公司的整车业务也步入正轨。作为一家年轻的造车企业,公司坚持差异化的竞争策略,拒绝重复低效的竞争。乘用车项目以特定国家和地区为目标市场,进行定制化和本地化开发,形成差异化的竞争优势。首款乘用车量产车型G11已于7月2日下线,截至报告披露日,已累计生产2914辆,累计销量1835辆,随着量产爬坡的推进,全年产量有望突破2万辆,成为公司增长的新动能。商用车项目聚焦于物流和快递特定场景与用户,为使用者提供物流车辆的全生命周期管理平台或服务,形成独特的竞争优势。去年12月,新能源城市物流车BOX1正式量产上市,目前另有数款车进入量产或项目启动、设计阶段。