12月11日，山子高科技股份有限公司（000981.SZ，以下简称山子高科）开盘即跌停，此前交易日的7天6板“盛况”就此打住。早盘期间，山子高科股价略有反弹，却未能翻红。截至上午收盘，山子高科股价2.86元/股，跌幅6.84%。

　　山子高科主营汽车整车及高端制造业。与近期气势如虹的股价相比，今年前三季度，山子高科仍处于亏损状态。根据山子高科2024年三季报，公司前三季度实现营业收入、归母净利润分别为39.42亿元、-8.17亿元。

　　不过，今年第三季度，山子高科汽车整车业务开始发力。仅第三季度，山子高科整车销售贡献营收6.06亿元。山子高科在2024年三季报中表示，随着公司主营业务持续恢复、亏损业务和产品剥离，报告期内亏损已大幅收窄，归母净利润和扣非后的净利润均有明显增长。

　　山子高科汽车整车业务始于2023年。当年4月，山子高科全资子公司知道新能源科技有限公司（以下简称知道科技）以公开摘牌方式收购邢台龙冈投资发展有限公司90%股权，间接获得了河北红星汽车制造有限公司（以下简称红星汽车）的控制权。

　　2023年12月，红星汽车研发设计的新能源城市物流车量产上市，并获得美团、极兔等领先客户的批量订单。至此，山子高科正式切入新能源商用车赛道。与此同时，山子高科与哈尔滨经济技术开发区管理委员会签约，利用哈尔滨当地现有整车制造资源，也进入到乘用车领域，首款量产车型已于今年7月初正式下线。

　　今年以来，我国新能源汽车接连发生里程碑事件，不仅新能源乘用车渗透率持续突破50%，还在11月迎来了新能源汽车产量突破1000万辆的重要时刻。在当前市场下，山子高科布局汽车整车业务，尤其是竞争激烈的乘用车市场，在战略层面会如何考虑？

　　12月11日上午，大河财立方记者以投资者名义致电山子高科，对方表示，目前乘用车板块仍是油车，主要面向共建“一带一路”国家的海外市场，至于未来是否会切入新能源赛道，还需寻找契机。

　　据悉，山子高科前身是宁波的龙头房企银亿股份有限公司（以下简称银亿股份）。2019年开始，银亿股份大股东银亿集团有限公司（以下简称银亿集团）深陷流动性危机而走向破产重整，随后80后甬商叶骥入主银亿集团，成为山子高科的新实控人。

　　自2022年2月重整以来，山子高科建立从高端零部件制造、整车制造、出行服务到半导体材料的高端制造产业链生态圈。然而，今年7月，山子高科因连续跌停面临退市危机，公司官方微信公众号发布《致全体股东的一封信：坚持做难而正确的事》一文。

　　彼时叶骥坦言，早在银亿股份破产重整的进程中，管理人、债权股东以及许多投资人都提醒，重整完成后唯一的风险就是股本太大，可能有面值退市的压力。“我要向广大信任公司、信任我们的股东郑重地道个歉，我依然低估了黑天鹅发生的概率。其实在第一次房地产出表被非正常干预后，股价就从2元附近进入了下行通道，我本应该在那个时候就思考和准备可能随之而来的风险。”叶骥称。

　　尽管曾遭遇至暗时刻，8月至今却似乎好转起来，山子高科股价在震荡中逐渐走高，特别在近期的连续涨停中，股价站稳2元以上。

　　市场人士认为，虽然股价波动有着复杂的市场因素驱动，但是股价最有力的支撑仍为公司基本面，投资者切忌盲目追高，牢固树立风险意识，冷静分析“热门”股票背后的公司经营情况和市场资金动向。