本报讯 （记者蒙婷婷）7月21日，海特高新迎来上市20周年。根据公司官方信息，上市20年来，海特高新总资产从2004年的5.06亿元增长至2023年末的73.78亿元，增长近15倍。

　　海特高新成立于1992年，公司围绕主业并不断进行产业延伸，拿下了多个“第一”的荣誉，如，国内第一家获得中国民航局CAAC维修资格许可的民营航空维修企业，国内唯一同时拥有运输飞机、公务机、航空部附件CAAC、EASA、FAA许可的民营航空企业，中国最大的第三方飞行员、乘务员培训机构，民营航空维修第一股……

　　海特高新董事长万涛在接受《证券日报》记者采访时表示：“回望过去的发展道路，公司一直跟随国家发展战略聚焦新产业，在高端装备研发与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路设计与制造等赛道上持续深耕，坚持科技创新并掌握了一系列前沿技术，突破了多个空白技术，企业核心竞争力持续提升。”

　　紧跟国家战略发展新产业

　　事实上，海特高新自创立以来，始终响应国家战略发展和国民需求，聚焦新兴产业不断进行产业创新。

　　上世纪八十年代末，我国民用航空业处于飞机采购、飞机维修两头受限于国外的局面，迫切需要建立属于我国的航空检测和维修技术产业。海特高新创始人李再春、李飚父子看到了国家需要，于1991年筹备创立了海特高新并入局中国航空电子维修业，在我国航空检测和维修技术产业蓬勃发展过程中实现了企业高速发展。

　　2004年7月21日，海特高新顶着“中国民营航空维修第一股”的光环在深圳证券交易所成功上市。

　　2010年后，物流运输行业发展迅猛，催生了货运飞机的巨大需求，飞机客机改货机的需求应运而生，而这将面临飞机结构大幅改动、飞机用途改变等复杂问题，海特高新再次看到发展机会，决定啃下这块硬骨头。

　　2016年，海特高新合作成功开发波音B737-700、B737-800客机改货机方案。2023年，公司和EFW正式签署A321客机改货机（P2F）改装协议，成为EFW=A321机型客改货项目全球的第一家第三方改装公司。

　　与此同时，海特高新还前瞻性地进入了高性能集成电路行业，进军高端芯片设计制造领域，建有由国家发改委立项建设的国内首条6吋化合物半导体生产线，填补了国内空白。

　　现如今，我国将“低空经济”提升到国家战略层面，海特高新再次紧跟国家需要主动布局。目前公司已和eVTOL头部企业从分系统的仿真模拟和系统集成仿真模拟进行广泛合作，配合主机厂开展适航取证工作。

　　“我们正处于一个科技大爆发的时代，创新发展是民营企业拉动就业、促进经济发展、承担社会责任的重要途径，应该敢于在一些时代前沿科技领域展开探索，以拥抱的姿态来迎接科技时代。”海特高新创始人李飚曾表示。

　　以新技术构建企业核心竞争力

　　而新产业的发展亦需要科技创新驱动，原创性、颠覆性的新技术将是其有力支撑。海特高新自成立以来在原创性、颠覆性技术创新上持续发力，并通过渐进式的科技创新，突破关键核心技术，实现科技自立自强。

　　经过三十余年持之以恒的研发和创新，海特高新在航空发动机、电子、机械、机电一体化、自动控制、模拟仿真、芯片制造等领域形成了核心技术优势。最新数据显示，截至目前，公司申请专利总计916项，其中发明专利333项、实用新型专利570项，已取得有效授权专利659项。

　　作为国家部委指定的国家中小型发动机维修保障基地和某重点型号发动机国产化保障的副总师单位，海特高新维修保障能力覆盖7个系列20余种型号主流涡轴、涡桨类发动机，处于国内一流水平，同时具备多型辅助动力装置（APU）大修能力。

　　公司自主研发的多型号航空发动机电子控制器、直升机电动救援绞车、氧气系统、航空发动机零部件，填补了国内空白，亦是其科技创新能力的集中体现。

　　在高性能集成电路设计与制造领域，海特高新持续加大技术研发投入，在氮化镓、砷化镓、碳化硅三个新材料基芯片方向实现了技术突破，建立了快充芯片、功放芯片、光电感知芯片、新能源芯片等的制造能力。

　　李飚曾表示，“海特的产业发展思维是持续加强基础科技建设，增强核心科技投入，让科技推动产业的发展，促进国家的强盛。”

　　据日前发布的2024年半年度业绩预告显示，海特高新预计今年上半年归属于上市公司股东的净利润4221.04万元至5710.82万元，同比增长47.7%至99.82%；预计扣非净利润3336.49万元至4514.07万元，同比增长172.38%至268.51%。

　　海特高新证券事务代表刘恒向《证券日报》记者表示：“今年第一季度，公司营业收入和归母净利润同比都实现较大幅度增长，在手订单充足。公司主要业务板块包括高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务业绩都持续向好。”